[發(fā)明專利]一種交通堵塞協(xié)調(diào)系統(tǒng)及控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710175060.0
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN106875712A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李陽
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥仁德電子科技有限公司
• 主分類號: G08G1/0967
• 分類號: G08G1/0967;G08G1/123
• 代理公司: 合肥道正企智知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司34130
• 代理人: 張浩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種交通堵塞協(xié)調(diào)系統(tǒng)及控制方法。

背景技術(shù)

交通堵塞，又稱交通擠塞、交通擁擠、交通擁堵、塞車或堵車，是指一種車多擁擠且車速緩慢的現(xiàn)象，通常在假日或上下班尖峰時(shí)刻等時(shí)刻出現(xiàn)。此情形常出現(xiàn)于世界上各大都市區(qū)、連接兩都市間的高速公路，及汽車使用率高的地區(qū)。此外，人們經(jīng)常把容易塞車的道路，稱為交通瓶頸或交通樽頸。

交通堵塞的原因如下：

（1）汽車增加

汽車使用率增加是導(dǎo)致交通堵塞的主要原因。由于汽車的方便，導(dǎo)致市區(qū)內(nèi)車流日益升高，每逢尖峰時(shí)間，上班的、旅游的、購物的車流從四面八方涌入市中心。但汽車的一大缺點(diǎn)，就是十分浪費(fèi)空間，但數(shù)量又不斷增加，導(dǎo)致現(xiàn)有道路無法負(fù)荷如此大的車流量，而造成堵塞的情形。

（2）道路容量不足

道路容量不足亦為造成塞車的因素。現(xiàn)今如倫敦、羅馬等許多歷史悠久的都市，都是交通惡名昭彰的都市，原因就是出在于道路容量不足，因?yàn)槠涫袇^(qū)內(nèi)的道路原來大都是供馬車行走的，但汽車的數(shù)量不斷增加，而道路擴(kuò)建的速度又跟不上車流量增加的數(shù)度，使得市中心的道路擁擠不堪。

此外，許多城市也因道路設(shè)計(jì)不妥而導(dǎo)致交通堵塞。如北京的道路，主要是規(guī)劃成輻射狀，此設(shè)計(jì)雖然方便市郊間的往來，但也導(dǎo)致上下班時(shí)，周圍郊區(qū)的車流全部往市中心移動(dòng)，而導(dǎo)致市區(qū)的重要干道，都塞滿了自郊區(qū)來通勤的車流。

（3）道路交會過多

平面道路交叉（即十字路口）處過多也經(jīng)常導(dǎo)致交通堵塞，因?yàn)榻煌ㄌ栔緯簳r(shí)阻斷車流行進(jìn)，若車流量過大，就會產(chǎn)生回堵的現(xiàn)象。鐵路平交道也會造成回堵。

至于交通堵塞帶來的影響則如下所示：

增加了通勤的時(shí)間，使得可用于工作的時(shí)間減少，而造成駕駛?cè)思霸搮^(qū)域經(jīng)濟(jì)上的損失。導(dǎo)致駕駛?cè)烁械綉嵟盁┰辏黾恿怂麄兊膲毫ΓM(jìn)一步損害其健康。浪費(fèi)燃料及污染：引擎在塞車時(shí)仍不斷運(yùn)轉(zhuǎn)，持續(xù)消耗燃料，并且在堵塞的時(shí)候，車輛必須不斷加速、煞車，增加燃料的耗費(fèi)，因此交通堵塞不僅浪費(fèi)能源，也造成空氣污染。造成都會區(qū)的生活品質(zhì)降低，而導(dǎo)致居民大量遷至郊區(qū)。難以應(yīng)變緊急狀態(tài)：當(dāng)有緊急需要時(shí)，可能因?yàn)榻煌ǘ氯y以達(dá)到目的。城市的鐵路，其附近的道路經(jīng)常堵塞。

因此急需研發(fā)一種用于減少交通堵塞壓力的智能交通系統(tǒng)及控制方法，以減少城市交通堵塞狀況，降低由此引發(fā)的問題，減少通勤時(shí)間，降低乘車人的精神壓力，減少燃油造成的空氣污染，節(jié)約資源，提高人們的生活品質(zhì)。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種用于減少交通堵塞壓力的智能交通系統(tǒng)及控制方法，以減少城市交通堵塞狀況，降低由此引發(fā)的問題，減少通勤時(shí)間，降低乘車人的精神壓力，減少燃油造成的空氣污染，節(jié)約資源，提高人們的生活品質(zhì)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明一方面提供一種交通堵塞協(xié)調(diào)系統(tǒng)，所述所述交通堵塞協(xié)調(diào)系統(tǒng)包括安裝于各個(gè)行駛于市區(qū)道路車輛的協(xié)調(diào)單元，所述協(xié)調(diào)裝置包括GPS定位單元，無線收發(fā)單元，GIS處理單元、電源、顯示單元和語音播報(bào)單元；

所述電源分別與所述GPS定位單元，無線收發(fā)單元，GIS處理單元、電源、顯示單元和語音播報(bào)單元接口連接；

所述GPS定位單元的輸出端與所述無線收發(fā)單元的接收端連接，車輛通過無線收發(fā)單元實(shí)現(xiàn)通信；

所述無線收發(fā)單元輸出端與所述GIS處理單元的接收端連接；

所述GIS處理單元的輸出端與所述顯示單元的接收端連接；

所述GIS處理單元還與所述語音播報(bào)單元連接。

優(yōu)選地，所述顯示單元采用LED顯示屏。

優(yōu)選地，所述語音播報(bào)單元包括處理器，與所述處理器相連的無線接收器、GPRS定位器、蓄電池電量監(jiān)測器、電動(dòng)車故障監(jiān)測器和語音播報(bào)器。

優(yōu)選地，所述GPS定位單元包括GPS采集單元、觸摸屏、單片機(jī)、服務(wù)器主機(jī)，所述單片機(jī)分別與GPS采集單元、觸摸屏、服務(wù)器主機(jī)相連；GPS采集單元完成天線接收的數(shù)據(jù)處理并且傳送至串口，對接收到的GPS信號進(jìn)行變換、放大和處理，計(jì)算出測站的三維位置。

優(yōu)選地，所述單片機(jī)采用ARM9 S3C2410 單片機(jī)。

優(yōu)選地，所述服務(wù)器主機(jī)采用嵌入式LINUX系統(tǒng)。

本發(fā)明的另一個(gè)方面提供一種交通堵塞協(xié)調(diào)系統(tǒng)控制方法，所述交通堵塞協(xié)調(diào)系統(tǒng)控制方法包括如下步驟：

（1）車輛保證全部安裝有所述的協(xié)調(diào)單元；

（2）車輛通過所述的無線收發(fā)單元與其他車輛形成網(wǎng)絡(luò)；