[發(fā)明專利]一種車輛及其坡道起步輔助系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710174227.1
• 申請(qǐng)日: 2017-03-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106812941B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉延偉;朱云學(xué);趙克剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): F16H63/34
• 分類號(hào): F16H63/34
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種車輛的坡道起步輔助系統(tǒng)，其特征在于，包括同軸設(shè)置的內(nèi)圈(301)和外圈(302)，所述內(nèi)圈(301)和所述外圈(302)兩者中的一個(gè)用于固定連接變速器殼體(100)，另一個(gè)用于固定連接變速器輸出軸(200)，所述內(nèi)圈(301)和所述外圈(302)之間設(shè)置有鎖止裝置；

所述鎖止裝置處于第一工作位時(shí)，所述鎖止裝置使所述內(nèi)圈(301)和所述外圈(302)只能夠正向相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述鎖止裝置處于第二工作位時(shí)，所述鎖止裝置使所述內(nèi)圈(301)和所述外圈(302)只能夠反向相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述鎖止裝置處于第三工作位時(shí)，所述鎖止裝置使所述內(nèi)圈(301)和所述外圈(302)能夠雙向相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述鎖止裝置處于第四工作位時(shí)，所述鎖止裝置使所述內(nèi)圈(301)和所述外圈(302)相對(duì)靜止。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坡道起步輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖止裝置包括控制板(306)、相對(duì)設(shè)置的正向嚙合塊(3041)和反向嚙合塊(3042)，所述內(nèi)圈(301)的外側(cè)設(shè)置有鎖止槽，所述正向嚙合塊(3041)和所述反向嚙合塊(3042)的一端鉸接于所述外圈(302)的內(nèi)側(cè)，另一端設(shè)置有平行于鉸接軸的控制銷(3043)，所述控制板(306)上設(shè)置有與所述控制銷(3043)匹配的控制槽(307)，所述控制板(306)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)設(shè)角度使所述正向嚙合塊(3041)和/或所述反向嚙合塊(3042)進(jìn)出所述鎖止槽，所述正向嚙合塊(3041)進(jìn)入所述鎖止槽時(shí)限制所述內(nèi)圈(301)和所述外圈(302)反向相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述反向嚙合塊(3042)進(jìn)入所述鎖止槽時(shí)限制所述內(nèi)圈(301)和所述外圈(302)正向相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的坡道起步輔助系統(tǒng)，其特征在于，包括多組成對(duì)設(shè)置的所述正向嚙合塊(3041)和所述反向嚙合塊(3042)，多組所述正向嚙合塊(3041)和所述反向嚙合塊(3042)均勻安裝于所述外圈(302)，所述控制板(306)上對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)所述控制槽(307)，所述內(nèi)圈(301)上均勻設(shè)置有多個(gè)所述鎖止槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的坡道起步輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述控制板(306)外側(cè)設(shè)置有用于連接控制裝置的控制把手(308)，所述控制把手(308)能夠帶動(dòng)所述控制板(306)轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)設(shè)角度以進(jìn)入不同工作位。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的坡道起步輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述正向嚙合塊(3041)和所述反向嚙合塊(3042)均通過(guò)復(fù)位彈簧(305)連接所述外圈(302)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的坡道起步輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述正向嚙合塊(3041)和所述反向嚙合塊(3042)的兩側(cè)均對(duì)稱設(shè)置有所述控制銷(3043)，還包括對(duì)稱設(shè)置于所述正向嚙合塊(3041)和所述反向嚙合塊(3042)兩側(cè)的兩個(gè)所述控制板(306)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坡道起步輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖止裝置包括滾柱(303)和撥叉，所述撥叉能夠使所述滾柱(303)楔緊所述內(nèi)圈(301)和所述外圈(302)以限制所述內(nèi)圈(301)和所述外圈(302)正向和/或反向相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坡道起步輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖止裝置包括并列設(shè)置且轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的兩個(gè)單向可控超越離合器。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任意一項(xiàng)所述的坡道起步輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述外圈(302)通過(guò)螺栓(400)固定連接所述變速器殼體(100)，所述內(nèi)圈(301)通過(guò)花鍵固定連接所述變速器輸出軸(200)。

10.一種車輛，包括變速器以及安裝于所述變速器的坡道起步輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述坡道起步輔助系統(tǒng)具體為權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的坡道起步輔助系統(tǒng)。