[發(fā)明專利]一種適用于多工況雙叉架堆高車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710174114.1
• 申請(qǐng)日: 2017-03-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106829804B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王欽普;吳洪亭;宋金香;宋忠凱;高振波;王波;趙佳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中通客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/075
• 分類號(hào): B66F9/075;B66F9/22;B66F9/12
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

本發(fā)明公開(kāi)一種適用于多工況雙叉架堆高車，包括門型架、U型底座、主貨叉、輔助叉架、主液壓升降系統(tǒng)和副液壓升降系統(tǒng)，所述的門型架的內(nèi)側(cè)設(shè)有副軌，所述的門型架的中間位置設(shè)有中部橫梁，所述的門型架的底部設(shè)有U型底座和行走輪系，所述的主貨叉和輔助叉架設(shè)于門型架的前側(cè)，所述的主貨叉與門型架相連，所述的輔助叉架與副軌相連，所述的主貨叉設(shè)于輔助叉架的上部，所述的主液壓升降系統(tǒng)和副液壓升降系統(tǒng)分別控制主貨叉和輔助叉架的升降。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，性能安全可靠，制作成本低、故障率低、轉(zhuǎn)彎半徑小、適用范圍寬，特別適用于空間局限性強(qiáng)、叉取貨物時(shí)普通叉車U型叉腿和貨物底座干涉的工況。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及起重搬運(yùn)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于多工況雙叉架堆高車。

背景技術(shù)

目前手動(dòng)液壓式堆高車具體結(jié)構(gòu)基本都是由門架、升降滑車、液壓系統(tǒng)、車體、行走裝置、方向控制裝置等組成，因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便靈活、安全可靠、易于檢修、制作成本低等特點(diǎn)用量極大，涉及領(lǐng)域也極廣。但對(duì)于一些空間緊湊、貨物底部未預(yù)留“U”型叉腿進(jìn)入空間的工況，普通手動(dòng)液壓式堆高車就無(wú)用武之地了，雖然某些電動(dòng)式和內(nèi)燃機(jī)式堆高車很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，但其體積較大，對(duì)于局限性強(qiáng)的空間無(wú)法進(jìn)入，其造價(jià)高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率和維修成本較高，且內(nèi)燃機(jī)式堆高車容易造成環(huán)境污染，通常在室外、車間或其他對(duì)尾氣排放和噪音沒(méi)有特殊要求的場(chǎng)所作業(yè)，無(wú)法在一些對(duì)尾氣排放有要求的地方作業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種適用于多工況雙叉架堆高車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，性能安全可靠，制作成本低、故障率低、轉(zhuǎn)彎半徑小、適用范圍寬，特別適用于空間局限性強(qiáng)、叉取貨物時(shí)普通叉車U型叉腿和貨物底座干涉的工況。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種適用于多工況雙叉架堆高車，包括門型架、U型底座、主貨叉、輔助叉架、主液壓升降系統(tǒng)和副液壓升降系統(tǒng)，所述的門型架的內(nèi)側(cè)設(shè)有副軌，所述的門型架的中間位置設(shè)有中部橫梁，所述的門型架的底部設(shè)有U型底座和行走輪系，用于整個(gè)車體的移動(dòng)。所述的U型底座上垂直設(shè)有主液壓升降系統(tǒng)和副液壓升降系統(tǒng)；所述的主貨叉和輔助叉架設(shè)于門型架的前側(cè)，所述的主貨叉與門型架相連，所述的輔助叉架與副軌相連，所述的主貨叉設(shè)于輔助叉架的上部，所述的主液壓升降系統(tǒng)和副液壓升降系統(tǒng)分別控制主貨叉和輔助叉架的升降，為主貨叉和輔助叉架提供動(dòng)力支持。

進(jìn)一步的，所述的門型架包括兩個(gè)豎直的立柱導(dǎo)軌，所述的兩個(gè)立柱導(dǎo)軌由橫梁連接，所述的立柱導(dǎo)軌的后側(cè)設(shè)有門型架支撐立桿，所述的立柱導(dǎo)軌與門型架支撐立桿之間通過(guò)多個(gè)矩形連接板連接。

進(jìn)一步的，所述的主液壓升降系統(tǒng)包括主液壓升降系統(tǒng)液壓缸、主液壓升降系統(tǒng)伸縮缸桿、主腳踏壓桿和主泄壓手柄，所述的主液壓升降系統(tǒng)液壓缸的后側(cè)設(shè)有主腳踏壓桿，所述的主液壓升降系統(tǒng)液壓缸的一側(cè)設(shè)有主泄壓手柄；所述的主液壓升降系統(tǒng)伸縮缸桿設(shè)于主液壓升降系統(tǒng)液壓缸的內(nèi)部，所述的主液壓升降系統(tǒng)伸縮缸桿的上部設(shè)有鏈輪I，所述的鏈輪I設(shè)于鏈輪固定座I內(nèi)，所述的鏈輪I與鏈條I嚙合，所述的鏈條I的一端固定于中部橫梁上預(yù)置的鏈條固定銷I上，所述的鏈條I的另一端連接主貨叉。通過(guò)主腳踏壓桿動(dòng)作提升主液壓升降系統(tǒng)伸縮缸桿，主液壓升降系統(tǒng)伸縮缸桿帶動(dòng)頂部的鏈輪固定座I上移，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)鏈輪I旋轉(zhuǎn)，鏈條I的一端緊固在門型架的中部橫梁預(yù)置的鏈條固定銷I上，通過(guò)鏈條I的另一端將動(dòng)力傳遞給主貨叉實(shí)現(xiàn)主貨叉的提升；通過(guò)旋動(dòng)主泄壓手柄實(shí)現(xiàn)主貨叉的下降。