[發明專利]彎曲巷道內的礦車牽引裝置

有效

• 申請號: 201710173938.7
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN106915365B
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 李玉輝;朱守純;胡院;毛自華
• 申請（專利權）人: 淮南礦業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B61J3/04
• 分類號: B61J3/04
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 丁瑞瑞

本發明屬于礦井運輸技術領域，具體涉及一種彎曲巷道內的礦車牽引裝置，包括鋼絲繩和絞車，鋼絲繩一端連在絞車上，另一端連在礦車上，還包括彎道引導裝置，所述彎道引導裝置包括軌道旁轉動設置的第一引導輥，所述第一引導輥的軸線垂直于巷道底板設置；沿垂直于巷道底板的方向看，所述第一引導輥位于彎曲段軌道的內弧內側，且第一引導輥與彎曲段軌道的中心至少間隔半個礦車寬度的距離。本發明通過引導輥牽引鋼絲滑動運行，避免鋼絲繩與巷道側壁摩擦，減小了牽引阻力，消除了鋼絲繩磨損，延長了鋼絲繩使用壽命。

技術領域

本發明屬于礦井運輸技術領域，具體涉及一種彎曲巷道內的礦車牽引裝置。

背景技術

在井下彎曲巷道內打運礦車時，如按牽引鋼絲繩受力后直線運行，則彎曲巷道突出巷壁要與鋼絲繩相摩擦，除鋼絲繩磨損加劇外，還可能牽引不均衡造成車輛掉道事故(如圖1中虛線所示)。為了改善打運工序，現有技術增加了絞車臺數，打運工序變得繁鎖，降低勞動效率、增加了勞動成本。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種能夠減小礦車在彎曲巷道內牽引阻力的彎曲巷道內的礦車牽引裝置。

本發明是采用以下技術方案解決上述問題的：一種彎曲巷道內的礦車牽引裝置，包括鋼絲繩和絞車，鋼絲繩一端連在絞車上，另一端連在礦車上，還包括彎道引導裝置，所述彎道引導裝置包括軌道旁轉動設置的第一引導輥，所述第一引導輥的軸線垂直于巷道底板設置；沿垂直于巷道底板的方向看，所述第一引導輥位于彎曲段軌道的內弧內側，且第一引導輥與彎曲段軌道的中心至少間隔半個礦車寬度的距離。

優選的，所述彎道引導裝置還包括彎曲段軌道內側軸線沿軌道法向設置第二引導輥，所述第二引導輥鄰近第一引導輥設置，并且沿軌道切線方向看，第一、第二引導輥呈L型布置，即所述第二引導輥遠離軌道的一端與第一引導輥重合。

優選的，所述第一引導輥的輥面上設有環形槽，所述環形槽的截面為圓弧狀。

優選的，所述彎道引導裝置安裝在一橫梁上，所述橫梁沿軌道法向放置在巷道底板上，且橫梁的一端從軌道的相鄰兩軌枕之間穿入內弧側軌道的下方，并與內弧側軌道的底部翼板固定連接。

優選的，所述橫梁上設有一立柱，所述立柱上下兩端朝向軌道的一側分別設有兩軸端支承座，所述第一引導輥的兩端通過軸承轉動設置在兩軸承座上。

優選的，所述第二引導輥轉動設置的所述橫梁上。

優選的，所述立柱上與第一引導輥相背的一側與橫梁之間設有加強勁。

優選的，所述橫梁由工字鋼制成，工字鋼的腹板水平設置，工字鋼的兩翼板的其中一端與巷道底板貼合，工字鋼的其中一端的腹板上方的部分翼板切除，使該段橫梁呈槽鋼狀結構，該槽鋼狀橫梁插入所述軌道下方，且槽鋼裝橫梁對應軌道兩側各設有一螺栓安裝孔，所述軌道的底部翼板上方設有兩壓板，所述壓板通過螺栓與槽鋼裝橫梁腹板上的螺紋孔連接，使軌道的底部翼板夾緊在壓板與槽鋼裝橫梁的腹板之間。

優選的，所述立柱由焊接在橫梁上的一根槽鋼構成。

優選的，每個彎道內設有一個或至少兩個彎道引導裝置。

本發明的技術效果在于：本發明通過引導輥牽引鋼絲滑動運行，避免鋼絲繩與巷道側壁摩擦，減小了牽引阻力，消除了鋼絲繩磨損，延長了鋼絲繩使用壽命。

附圖說明

圖1是本發明的牽引裝置在布置在巷道中的結構示意圖；

圖2是本發明的牽引裝置的主視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明進行詳細的描述。