[發明專利]一種用于汽車機油泵上的限壓閥柱塞

在審

• 申請號: 201710173313.0
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN108626417A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 呂建林;胡勁波
• 申請（專利權）人: 東風汽車泵業有限公司
• 主分類號: F16K1/36
• 分類號: F16K1/36;F16N13/00;F01M1/02;F01M1/16
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 杜國強

一種用于汽車機油泵上的限壓閥柱塞，包括豎直設置在機油泵內的限壓閥柱筒，限壓閥柱筒的上端與發動機的主油道連通，限壓閥柱筒的周面上從上至下依次設有進油孔、出油孔及泄壓孔，限壓閥柱筒的下端內設有螺塞，限壓閥柱筒內設有豎直的限壓閥柱，限壓閥柱的下端與螺塞之間設有限壓彈簧；所述限壓閥柱的上端面內設有容屑腔室，容屑腔室與主油道的油道口相對應。在限壓閥柱的前端面上增加了容屑腔室，既滿足了限壓閥柱的基本功能需求，又有效的存儲了沉積在限壓閥柱前端的異物，解決了異物導致限壓閥柱卡滯的問題，從而提高了限壓閥的可靠性及使用壽命。

技術領域

本發明涉及汽車機油泵領域，尤其是一種用于汽車機油泵上的限壓閥柱塞。

背景技術

汽車發動機在工作時需要維持一定的機油壓力，但是由于發動機的運轉工況的不同，機油的需求油量及油壓會不同。特別在發動機冷態情況下，由于機油粘度因素以及高速工況下機油泵泵出機油量比較富裕，潤滑系統油壓會超出其使用需求；為了使機油壓力維持在一定范圍，通常在機油泵上（或潤滑管路上）會設計限壓閥機構，以限制出油口壓力過高。

如限壓閥不能正常工作，可能會使發動機主油道內的機油壓力過高，影響發動機潤滑系統的密封性；限壓閥不能及時復位會使發動機主油道內的油壓過低，從而導致發動機停機，不能正常工作。

柱式限壓閥是常用的限壓閥設計形式。因為發動機在運行過程中，由于工況的不同變化會引起主油道油壓的波動，限壓閥會反復進行開啟-關閉的動作，如果反應過于靈敏會使機油壓力波動頻繁，以及限壓閥柱復位時與殼體產生沖擊噪音，使其零件壽命縮短。

發明內容

本發明提供一種用于汽車機油泵上的限壓閥柱塞，解決油道異物導致限壓閥柱存在卡滯的問題。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種用于汽車機油泵上的限壓閥柱塞，包括豎直設置在機油泵內的限壓閥柱筒，限壓閥柱筒的上端與發動機的主油道連通，限壓閥柱筒的周面上從上至下依次設有進油孔、出油孔及泄壓孔，限壓閥柱筒的下端內設有螺塞，限壓閥柱筒內設有豎直的限壓閥柱，限壓閥柱的下端與螺塞之間設有限壓彈簧；其特征在于：所述限壓閥柱的上端面內設有容屑腔室，容屑腔室與主油道的油道口相對應。

有益效果：在限壓閥柱的前端面上增加了容屑腔室，既滿足了限壓閥柱的基本功能需求，又有效的存儲了沉積在限壓閥柱前端的異物，解決了異物導致限壓閥柱卡滯的問題，從而提高了限壓閥的可靠性及使用壽命。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明中限壓閥柱的結構示意圖。

圖3是本發明中限壓閥開啟狀態圖。

圖4是本發明中限壓閥關閉狀態圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種用于汽車機油泵上的限壓閥柱塞，包括豎直設置在機油泵內的限壓閥柱筒1，限壓閥柱筒1的上端與發動機的主油道2連通，限壓閥柱筒1的周面上從上至下依次設有進油孔101、出油孔102及泄壓孔103，限壓閥柱筒1的下端內設有螺塞3，限壓閥柱筒內設有豎直的限壓閥柱4，限壓閥柱4與限壓閥柱筒1為滑動配合，限壓閥柱4的下端與螺塞3之間設有限壓彈簧5；進油孔101與限壓閥柱中段上的環形槽401相對應、出油孔102與限壓閥柱3的尾端相對應、泄壓孔103與限壓彈簧5相對應；所述限壓閥柱4的上端面內設有容屑腔室402，容屑腔室402為圓柱槽，容屑腔室302與主油道的油道口相對應。