[發(fā)明專利]用于汽車座椅調(diào)節(jié)器的傳動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710172226.3
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN106799976B
• 公開（公告）日: 2023-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉茂;朱銳;蔡益民;董建江;張帥;孫凱
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州星諾奇科技股份有限公司
• 主分類號: B60N2/06
• 分類號: B60N2/06;F16H37/02;F16H57/00
• 代理公司: 蘇州威世朋知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32235
• 代理人: 楊林潔

1.一種用于汽車座椅調(diào)節(jié)器的傳動裝置，包括絲桿、套設(shè)于所述絲桿的蝸輪及驅(qū)使蝸輪旋轉(zhuǎn)的蝸桿，所述蝸輪具有與絲桿相適配的內(nèi)螺紋，以使得所述蝸輪旋轉(zhuǎn)時可沿絲桿往復(fù)移動，所述傳動裝置還包括設(shè)于蝸輪兩端的輸出軸承、設(shè)于蝸桿兩端的輸入軸承及用以固定承載所述輸入軸承及輸出軸承的殼體，其特征在于：所述傳動裝置還包括套設(shè)于絲桿外周且與所述殼體相固定的導(dǎo)向軸承，所述導(dǎo)向軸承沿軸向與所述輸出軸承及蝸輪均呈間隙設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向軸承的內(nèi)徑與絲桿的外徑之間的差值設(shè)置為0.2～0.4mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向軸承具有導(dǎo)向筒及自導(dǎo)向筒徑向突伸形成的板狀凸緣；所述殼體上形成有與所述板狀凸緣相對應(yīng)的限位面。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳動裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向筒和/或板狀凸緣上形成有至少一個定位件；所述殼體上形成有配合所述定位件以實現(xiàn)所述導(dǎo)向軸承在殼體中固定的限位件。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動裝置，其特征在于：所述輸出軸承具有配合支撐所述蝸輪的套筒及自所述套筒徑向突伸形成的支撐板，所述蝸輪具有主體部及沿軸向探伸入所述套筒內(nèi)的連接部，所述殼體形成有與支撐板相對應(yīng)的接觸面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的傳動裝置，其特征在于：所述支撐板的外緣形成有至少一條限位棱。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的傳動裝置，其特征在于：所述限位棱設(shè)置為兩條且相互平行設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的傳動裝置，其特征在于：所述套筒背離主體部的一端與所述連接部的末端相平齊。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的傳動裝置，其特征在于：所述輸出軸承由彈性材料制得，所述支撐板形成有至少一組沿軸心相對設(shè)置的頂撐部；所述蝸輪與輸出軸承安裝至殼體內(nèi)時，所述頂撐部沿軸向被施以朝向所述主體部的頂壓應(yīng)力，以使得所述蝸輪及輸出軸承夾緊安裝于所述殼體中。