[發明專利]一種電池連接裝置

在審

• 申請號: 201710170650.4
• 申請日: 2017-03-21
• 公開（公告）號: CN106876642A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 吳陽;李波;高風祥;劉鵬輝;張云峰;李彥良
• 申請（專利權）人: 河南鋰想動力科技有限公司;新鄉市新能電動汽車有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/26;H01M2/12;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/643;H01M10/6557
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技術領域

本發明涉及電池領域，具體涉及一種電池連接裝置。

背景技術

蓄電池是一種用途極其寬廣的電源，根據所需配置，需要不同的電壓及容量組合。通過多個電池串聯提高電壓，也可通過多個電池并聯提高容量。目前的常規做法是將一定數量的電池用匯流片將正極焊接在一起，再用另一塊匯流片將負極焊接在一起，這樣分別引出多個總正、總負，再依次進行成串聯，達成使用要求的配置電池組，如中國專利“一種電池連接的裝置”（201620790884 .X）。目前的做法比較麻煩，且拆解困難，焊接過程中容易導致電池負極焊穿、漏焊、漏液、虛焊等問題，且裝配過程中容易出現短路，線路接錯等問題。由于電池之間是匯流片焊接硬連接，電池組用于電動汽車等振動頻繁領域，容易引起焊接點脫落，電池連接不穩定現象。

在電動汽車領域，動力電池作為電動汽車的核心部件，電池的可靠性關系整車性能的質量，尤其是在顛簸道路上行駛，車子容易產生劇烈振動,這樣對動力電池模塊是極大的考驗。電池模塊在強烈振動時，模塊內部電池與電池連接處易斷裂，斷裂的直接結果會導致電動汽車立即失去動力，汽車在高速行駛突然失去動力是相當危險的情況。

由于動力電池模塊的特殊性，電動汽車行駛在顛簸道路時，動力電池模塊容易劇烈振動，電池連接處阻抗不穩定且容易斷裂。為解決上述工況中造成的動力電池模塊性能問題，選擇一種耐振動的電池連接裝置十分必要。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明的目的在于提出一種電池連接的裝置。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是，一種電池連接裝置，包括雙面整體夾具和八爪彈片，雙面整體夾具上設有第一通孔，第一通孔呈矩陣型排列在雙面整體夾具上；第一通孔內設有環狀隔圈，環狀隔圈把第一通孔分為正極圓孔和負極圓孔，負極圓孔上設有彈片爪槽；八爪彈片包括彈片爪、圓環狀上片和圓形下片，圓環狀上片的內側和圓形下片的外側通過倒圓錐狀的側壁連接；倒圓錐狀的側壁上均勻設置有四個向上翹起的連接片，圓環狀上片和側壁上均設置有可供向上翹起的連接片通過的開口，每個連接片的兩側對稱設置有兩個彈片爪，彈片爪的底部固定在圓環狀上片的外側，彈片爪可以夾緊電池；所述雙面整體夾具上設有并聯網，并聯網呈網格狀設置，兩個相鄰的第一通孔間設有用于鋪設并聯網的并聯網槽，并聯網槽從負極圓孔的上端開到環狀.隔圈的上端，并聯網固定在圓環狀上片上。

優選的，所述彈片爪為類“W”型。

優選的，所述八爪彈片采用301不銹鋼一體成型。

優選的，所述每個八爪彈片上均勻設置有若干個第二通孔，每個第二通孔的一部分位于圓環狀上片上：另一部分位于倒圓錐狀的側壁上。

優選的，所述隔圈內徑小于圓環狀上片外徑。

優選的，所述并聯網的橫向網線與縱向網線的相交部位均位于在第一通孔內。

優選的，所述雙面整體夾具上還設有第三通孔。

本電池連接裝置省去了單體電芯之間相互拼接的工序，由于是模具整體成型，其抗震強度更高，振動時相鄰電芯之間不會產生相對滑動的問題。

由于目前所有的電池均正極蓋帽材質厚，鋼性強度高，可激光焊接、可電阻焊接、可超聲焊接，而負極及殼身只有0.2-0.25mm厚，太薄，易焊穿，導致電池遭破壞，漏液，故在使用中，電池正極可進行焊接工藝，而負極盡量避免傳統焊接。

采用本發明的八爪彈片，通過彈片爪和向上翹起的連接片和電池負極接觸導電，不受電池粗細及長短影響，都可以可靠接觸導電，減少電池接觸阻抗及降低阻抗分布離散性。圓形下片，用于該裝置和電池正極焊接，上層電池插入該裝置后，上下層電池可相互串聯。通過采用并聯網可以將同串連層形成并聯結構，通過串聯后，達成電池組的串并聯，形成更高電壓及更大容量的電池組。此外雙面整體夾具內部還設有第三通孔，一部分第三通孔上設有拉桿，剩余第三通孔用來設置加熱線或冷卻管，加熱線或冷卻管可給電池加熱或降溫。本發明及固定夾具不僅解決了動力電池模塊抗振性和裝配效率低問題，還解決了動力電池模塊加熱與冷卻問題。除此之外，雙面整體夾具對串數使用不受限制，多個雙面整體夾具可以直接串聯使用，無需再使用銅牌連接，安全可靠。當電池由于安全性能失效，導致電池內部氣壓增高，泄氣閥爆破，內部氣壓及電解液可通過第二通孔進行泄放，避免電池爆炸燃燒，降低安全失效。

附圖說明

圖1為該電池連接裝置的八爪彈片結構示意圖；

圖2為該電池連接裝置的雙面整體夾具結構示意圖；

圖3為該電池連接裝置的雙面整體夾具與連接柱連接示意圖；