[發(fā)明專利]蜂窩過濾器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710170491.8
• 申請(qǐng)日: 2017-03-21
• 公開（公告）號(hào): CN107227993B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吉岡文彥;三浦和人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日本礙子株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F01N3/022
• 分類號(hào): F01N3/022
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 金鮮英;孔博

本發(fā)明提供一種蜂窩過濾器，其在流入端面?zhèn)乳_口的流入孔格的升溫性及保溫性優(yōu)異。該蜂窩過濾器具備：柱狀的蜂窩基材，其具有劃分形成從流入端面延伸至流出端面的多個(gè)孔格的多孔質(zhì)的隔壁；流入側(cè)封孔部，其配置在蜂窩基材的流入端面?zhèn)纫詫⒘鞒隹赘竦拈_口部進(jìn)行封孔；以及流出側(cè)封孔部，其配置在蜂窩基材的流出端面?zhèn)纫詫⒘鞒隹赘褚酝獾牧魅肟赘竦拈_口部進(jìn)行封孔，蜂窩基材具有以分割的方式將流入孔格劃分為2個(gè)的流入孔格分割用隔壁，配置于蜂窩基材的流出孔格內(nèi)的流入側(cè)封孔部的封孔長(zhǎng)度L_IN的平均值比配置于該蜂窩基材的流入孔格內(nèi)的流出側(cè)封孔部的封孔長(zhǎng)度L_OUT的平均值大。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種蜂窩過濾器。更詳細(xì)而言，涉及一種使廢氣流通時(shí)的流入端面?zhèn)乳_口的流入孔格的升溫性優(yōu)異，且該流入孔格的保溫性也優(yōu)異的蜂窩過濾器。

背景技術(shù)

在各種各樣的產(chǎn)業(yè)中，使用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源。另一方面，內(nèi)燃機(jī)在燃燒燃料時(shí)排出的廢氣中，含有氮氧化物等有毒氣體以及煤煙灰、灰等粒子狀物質(zhì)。以下，有時(shí)將粒子狀物質(zhì)稱為“PM”。“PM”是“Particulate Matter”的簡(jiǎn)稱。近年來，世界上關(guān)于去除從柴油機(jī)排出的PM的規(guī)定越來越嚴(yán)格，作為用于去除PM的過濾器，例如，使用具有蜂窩結(jié)構(gòu)的壁流型過濾器。

作為壁流型過濾器，提出了多種具備蜂窩基材和封孔部的蜂窩過濾器，所述蜂窩基材通過多孔質(zhì)的隔壁劃分形成成為流體流路的多個(gè)孔格，所述封孔部配置于多個(gè)孔格的任一側(cè)的開口部(例如，參照專利文獻(xiàn)1～4)。這樣的蜂窩過濾器中，例如，在流出端面?zhèn)扰渲糜蟹饪撞康牧魅肟赘衽c在流入端面?zhèn)扰渲糜蟹饪撞康牧鞒隹赘窀糁舯诙惶媾渲茫嗫踪|(zhì)的隔壁成為去除PM的過濾體。

為了長(zhǎng)期持續(xù)使用蜂窩過濾器，需要定期對(duì)蜂窩過濾器實(shí)施再生處理。即，由于煤煙灰等PM經(jīng)時(shí)堆積于蜂窩過濾器的內(nèi)部，因而壓力損失逐漸增大。因此，為了將蜂窩過濾器的過濾器性能恢復(fù)至與初期狀態(tài)接近的狀態(tài)，需要利用高溫氣體使堆積于蜂窩過濾器內(nèi)部的煤煙灰等PM燃燒而去除。為了順利地進(jìn)行這樣的再生處理，有時(shí)會(huì)在蜂窩過濾器中擔(dān)載用于將煤煙灰燃燒去除的催化劑。作為這樣的催化劑，可使用鉑、鈀等貴金屬。以下，有時(shí)將使堆積于蜂窩過濾器的內(nèi)部的煤煙燃燒去除的操作僅稱為蜂窩過濾器的“再生”。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2007-209842號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本特開2012-081415號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)3：日本專利4279497號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)4：日本專利4567674號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

在專利文獻(xiàn)1～4中記載的蜂窩過濾器中，為了進(jìn)行蜂窩過濾器的再生，需要使孔格內(nèi)的溫度上升至預(yù)定的溫度以上。此外，在擔(dān)載有用于將煤煙灰燃燒去除的催化劑的蜂窩過濾器中，為了通過催化劑反應(yīng)而將煤煙灰有效地燃燒去除，也優(yōu)選使孔格內(nèi)的溫度快速達(dá)到催化劑的活性溫度。因此，在以往的蜂窩過濾器中，為了使流入端面?zhèn)乳_口的流入孔格的升溫性提高，進(jìn)行了各種各樣的研究。

通常，從汽車等的內(nèi)燃機(jī)排出的廢氣的溫度不是恒定的，根據(jù)其運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，廢氣的溫度時(shí)刻發(fā)生變化。例如，當(dāng)汽車在市區(qū)行駛時(shí)，由于會(huì)成為反復(fù)停止、加速、定速行駛、減速以及停止的行駛，因此在行駛狀況中，從引擎排出的廢氣的溫度有時(shí)會(huì)發(fā)生變化。