[發(fā)明專利]蜂窩結構體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710170483.3
• 申請日: 2017-03-21
• 公開（公告）號: CN107224995B
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發(fā)明（設計）人: 山本博隆;栗本雄大
• 申請（專利權）人: 日本礙子株式會社
• 主分類號: B01J35/04
• 分類號: B01J35/04;B01J35/10;B01J32/00;B01D53/94;B01D53/56
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 鐘晶;陳彥

本發(fā)明提供一種蜂窩結構體，其廢氣的擴散性優(yōu)異，在擔載有預定量的催化劑的情況下，能夠與以往相比提高凈化性能，并且能夠抑制在使用時的壓力損失增大。該蜂窩結構體具備具有多孔質的隔壁的蜂窩結構部，所述隔壁劃分形成從流入端面延伸至流出端面并成為流體的流路的多個孔格，隔壁的氣孔率為45～65％，在隔壁的表面開口的細孔中，等效圓直徑為10μm以上的細孔的開口面積率為20～50％，等效圓直徑為10μm以上的細孔的細孔密度為200～1000個/mm²，等效圓直徑為10μm以上的細孔中的中值開口直徑為40～60μm，等效圓直徑為10μm以上的細孔的圓形度為1.8～4.0，隔壁的潤濕面積為16500μm²以上。

技術領域

本發(fā)明涉及蜂窩結構體。進一步詳細而言，涉及廢氣的擴散性優(yōu)異，在擔載有預定量的催化劑的情況下，能夠與以往相比提高凈化性能，并且能夠抑制在使用時的壓力損失增大的蜂窩結構體。

背景技術

近年來，整個社會對于環(huán)境問題的意識在增高，在將燃料燃燒而生成動力的技術領域中，開發(fā)了從燃料燃燒時產生的廢氣中去除氮氧化物等有害成分的各種各樣的技術。例如，開發(fā)了從由汽車的發(fā)動機排出的廢氣中去除氮氧化物等有害成分的各種各樣的技術。在這樣去除廢氣中有害成分時，一般利用催化劑使有害成分發(fā)生化學反應從而使其轉化為比較無害的其它成分。并且，作為用于擔載廢氣凈化用催化劑的催化劑載體，使用蜂窩結構體。

以往，作為這樣的蜂窩結構體，提出了一種蜂窩結構體，其具備具有多孔質的隔壁的蜂窩結構部，該多孔質的隔壁劃分形成從流入端面延伸至流出端面并成為流體的流路的多個孔格(例如參照專利文獻1)。在專利文獻1中，提出了將隔壁的氣孔率以及平均細孔徑的值設為特定范圍的蜂窩結構體。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013-63422號公報

發(fā)明內容

發(fā)明想要解決的課題

近年來，隨著對廢氣的管制增強，在用作廢氣凈化用構件的蜂窩結構體中擔載的催化劑量傾向于增大。即，為了滿足更嚴格的廢氣管制值，正在進行如下的嘗試：增加在蜂窩結構體中擔載的催化劑量，提高蜂窩結構體的凈化性能。例如，為了提高對NOx的凈化性能，可考慮增加NOx的凈化性能優(yōu)異的具有選擇性催化還原功能的催化劑(例如SCR催化劑)的量的方法。另外，也可考慮通過增大孔格密度來增加廢氣與催化劑的接觸的方法。進一步，也可考慮通過提高隔壁的氣孔率，從而增加擔載于蜂窩結構體的催化劑量的方法。

但是，在以往公知的蜂窩結構體中，若擔載能夠實現(xiàn)嚴格的廢氣管制值的量的催化劑，則由隔壁劃分形成的流路(換句話說是孔格)會變窄，因而存在蜂窩結構體的壓力損失增加這樣的問題。例如，專利文獻1中記載的陶瓷蜂窩結構體，在擔載有滿足近年的更加嚴格的廢氣管制值那樣的量的催化劑時，壓力損失的增大變得顯著，產生了實用方面的問題。特別是，為了今后進一步提高對NOx的凈化性能，要求將擔載于每單位體積的蜂窩結構體中的擔載量設為例如400g/L以上。但是，在以往的蜂窩結構體中擔載大量的催化劑時，則存在壓力損失增大、由隔壁劃分形成的孔格的流路因催化劑而堵塞這樣的問題。以下，有時會將孔格的流路因催化劑而堵塞的情況稱為“催化劑量堵塞”。

本發(fā)明鑒于這樣的現(xiàn)有技術中存在的問題而完成。本發(fā)明提供一種蜂窩結構體，其廢氣的擴散性優(yōu)異，在擔載有預定量的催化劑的情況下，能夠與以往相比提高凈化性能，并且能夠抑制在使用時的壓力損失增大。

用于解決問題的方案

本發(fā)明提供以下所示的蜂窩結構體。

[1]一種蜂窩結構體，其具備具有多孔質的隔壁的蜂窩結構部，所述多孔質的隔壁劃分形成從流入端面延伸至流出端面并成為流體的流路的多個孔格，

上述隔壁的氣孔率為45～65％，