[發明專利]一種基于胎壓監測的自卸車舉升作業側翻預警裝置

有效

• 申請號: 201710170146.4
• 申請日: 2017-03-21
• 公開（公告）號: CN106926805B
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 林貝清;李曉建;劉桂波;梁承歡;唐彥杰;劉俊;崔亮;劉哲宏;魏曉磊
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60R21/01
• 分類號: B60R21/01;B60Q9/00;B60C23/04
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 陳宙;于曉霞

1.一種基于胎壓監測的自卸車舉升作業側翻預警裝置，其特征在于，包括胎壓接收分析預警模塊、胎壓測量發射模塊、低頻喚醒模塊，車箱傾斜感應模塊；所述胎壓接收分析預警模塊由射頻接收器、微處理器、LCD顯示屏、報警裝置和舉升聯動裝置組成，所述胎壓測量發射模塊由車箱低頻喚醒接收器、胎壓傳感器、分析處理器、射頻發射器I和電源組成；所述車箱傳感器由車箱低頻喚醒接收器、車箱傾斜角傳感器和射頻發射器II串聯組成；

舉升作業時，舉升聯動裝置在自卸車執行舉升命令后會直接聯動啟動胎壓接收分析預警模塊中的微處理器，微處理器向低頻喚醒模塊發出喚醒指令并激活低頻喚醒模塊，低頻喚醒模塊向低頻喚醒接收器和車箱低頻喚醒接收器分別同時發射無線低頻喚醒信號，低頻喚醒接收器接收到所述無線低頻喚醒信號后向胎壓傳感器傳遞信號，胎壓傳感器開始測量自卸車各個輪胎的胎壓數值并傳遞給分析處理器，分析處理器對多個胎壓數值進行分析后得到胎壓數值組后傳遞給射頻發射器I，射頻發射器I將胎壓數值組以無線射頻信號方式發射給射頻接收器；車箱低頻喚醒接收器接收到所述無線低頻喚醒信號后向車箱傾斜角傳感器傳遞信號，車箱傾斜角傳感器開始測量自卸車舉升過程中車箱的傾斜度并傳遞給射頻發射器II，射頻發射器II將車箱的傾斜度以無線射頻信號方式發射給射頻接收器；

射頻接收器接收到胎壓數值組和車箱的傾斜度后傳遞給微處理器，微處理器對胎壓數值組和車箱的傾斜度進行處理得自卸車實時狀態參數，接著將實時狀態參數與內置預設閾值進行比較產生不同級別的預警信號，微處理器根據不同級別的預警信號分別向LCD顯示屏和報警裝置發出不同級別的報警信號。

2.根據權利要求1所述的一種基于胎壓監測的自卸車舉升作業側翻預警裝置，其特征在于，所述實時狀態參數指實時的LTR數值和/或LTCR數值和/或車箱傾斜度，所述LTR＝|G1-G2|/(G1+G2)，G1為車軸一側輪胎載荷，G2為同一車軸對應側輪胎載荷；所述LTCR＝[|G1-G2|/(G1+G2)]/t，G1為車軸一側輪胎載荷，G2為同一車軸對應側輪胎載荷,t為載荷變化的時間；所述車箱傾斜度通過車箱傾斜角傳感器測得的數值。

3.根據權利要求1所述的一種基于胎壓監測的自卸車舉升作業側翻預警裝置，其特征在于，所述不同級別的預警信號具體如下：實時狀態參數＜0.7*預設閾值，報警級別G＝0，屬于安全級別；預設閾值*0.7≤實時狀態參數＜0.8*預設閾值，報警級別G＝1，屬于初級報警級別；實時狀態參數≥0.8*預設閾值，報警級別G＝2，屬于高級報警級別。

4.根據權利要求1所述的一種基于胎壓監測的自卸車舉升作業側翻預警裝置，其特征在于，所述車箱傾斜角傳感器為雙軸傾斜角傳感器。

5.根據權利要求1所述的一種基于胎壓監測的自卸車舉升作業側翻預警裝置，其特征在于，所述低頻喚醒模塊安裝在駕駛室內，所述胎壓接收分析預警模塊安裝在駕駛室內，所述胎壓測量發射模塊安裝在自卸車各輪胎內。