[發明專利]制動燈的安裝結構及汽車

有效

• 申請號: 201710169705.X
• 申請日: 2017-03-21
• 公開（公告）號: CN108621921B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 殷俊龍;楊克開;徐純亮;汪明玥;王紅日
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍集團
• 主分類號: B60Q1/44
• 分類號: B60Q1/44
• 代理公司: 北京旭路知識產權代理有限公司 11567
• 代理人: 劉成春

本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種制動燈的安裝結構及汽車。本發明提供的制動燈的安裝結構，設于擾流板上，包括從擾流板表面延伸出且依次連接形成U型座的第一板、第二板及第三板，第一板的自由端設有背離第二板且與第一板平行的第一延伸部及自第一延伸部的末端向擾流板延伸的第二延伸部，第一延伸部與第二延伸部構成類L型的卡接部，卡接部與第一板的外側壁共同形成用于固定制動燈的線束的卡接空間，集安裝制動燈及固定制動燈線束等兩個功能于一體，結構簡單且固定效果好；制動燈的線束連接器的設置位置高于卡接空間，使得制動燈線束的走線路徑在卡接空間處形成低點，避免雨水在線束連接器的連接口處滯留，以保證行車可靠性及安全性。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種制動燈的安裝結構及汽車，具體涉及一種結構簡單、制造成本低且能有效提高線路使用可靠性的制動燈的安裝結構及汽車。

背景技術

目前，很多車型在汽車尾部的擾流板上設置有制動燈的安裝結構，具體如圖1至圖3所示，常規的制動燈的安裝結構為一個設有固定夾6的固定座7，用于固定安裝制動燈5，但是需在擾流板1的卡扣安裝區8額外單獨設置一個線束固定結構，進而以有效的固定線束，該線束固定結構包括用于固定在卡扣安裝區8的安裝件9及用于固定制動燈的線束3的走線路徑的固定件10，具體地，制動燈5的線束3的走線路徑為：穿過擾流板1后，先經過位于上方的卡扣2，再經過固定件10，最終與線束連接器4連接。但是，采用上述線束固定結構，一方面占用了汽車尾部的擾流板1的裝配空間，可操作空間小，影響作業效率；另一方面增加了生產成本，經濟性差；除上述之外，現有的線束固定結構只能對線束3起到平順和限定作用，雨水易沿著線束3的走線路徑流至線束連接器4上，且易在線束3與線束連接器4的連接口處滯留，進而造成線路故障的問題，線路可靠性差，且影響行車安全。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明的第一目的是：提供一種結構簡單、制造成本低且能有效提高線路使用可靠性的制動燈的安裝結構，以解決現有的線束安裝結構需額外設置且雨水易在線束與線束連接器的連接口處滯留，進而造成生產成本高及易產生線路故障的問題。

本發明的第二目的是：提供一種結構簡單、制造成本低且能有效提高線路使用可靠性的汽車，以解決現有的線束安裝結構存在需額外占用汽車尾部擾流板的裝配空間且雨水易在線束與線束連接器的連接口處滯留，進而造成生產成本高、易產生線路故障及影響行車安全的問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種制動燈的安裝結構，設于擾流板上，包括從所述擾流板表面延伸出且依次連接形成U型座的第一板、第二板及第三板，所述第一板的自由端設有背離所述第二板且與所述第一板平行的第一延伸部及自所述第一延伸部的末端向所述擾流板延伸的第二延伸部，所述第一延伸部與所述第二延伸部構成類L型的卡接部，所述卡接部與所述第一板的外側壁共同形成用于固定制動燈的線束的卡接空間，所述制動燈的線束連接器的設置位置高于所述卡接空間。

其中，所述第二板具有一個用于安裝固定夾的卡槽，所述固定夾用于與所述制動燈連接，以將所述制動燈固定安裝在所述擾流板上。

其中，所述固定夾的第一端設有最大寬度大于所述卡槽內徑的卡合部，所述固定夾的第二端設有用于與所述制動燈固定連接的安裝部，所述卡合部伸入所述卡槽內，以實現所述固定夾與所述第二板的固定連接。

其中，所述卡槽的開口方向向上且所述卡槽靠近所述第三板設置。

其中，所述第一板在垂直于所述第二板的軸線方向上的投影長度小于所述第三板在垂直于所述第二板的軸線方向上的投影長度。

其中，所述第一板與所述第二板垂直布置，所述第三板與所述第二板在所述U型座的內側壁呈鈍角布置。

本發明還提供了一種汽車，包括所述的制動燈的安裝結構。

(三)有益效果