[發明專利]葉根擋板與葉根的連接結構在審
| 申請號: | 201710169554.8 | 申請日: | 2017-03-21 |
| 公開(公告)號: | CN108626076A | 公開(公告)日: | 2018-10-09 |
| 發明(設計)人: | 陳淳;楊苗苑;方致陽;李成良;趙立巖;戴國輝 | 申請(專利權)人: | 中材科技風電葉片股份有限公司 |
| 主分類號: | F03D13/10 | 分類號: | F03D13/10 |
| 代理公司: | 北京律智知識產權代理有限公司 11438 | 代理人: | 李華;崔香丹 |
| 地址: | 100192 北京市海淀區西小口路*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 葉根擋板 葉根 擋板 連接結構 彈性元件連接 蓋板連接螺栓 彈性元件 擠壓作用 間隙填充 人孔蓋板 應力水平 運行過程 形變 風機 支撐 變形 吸收 | ||
提供一種葉根與葉根擋板的連接結構,所述葉根與所述葉根擋板間通過支撐塊相連接,所述支撐塊與所述葉根擋板間通過彈性元件連接、所述葉根與所述葉根擋板間間隙填充彈性所述元件。本發明的彈性元件能吸收葉根形變時的能量,減弱或消除葉根變形對葉根擋板的擠壓作用,從而降低擋板、人孔蓋板及擋板蓋板連接螺栓的應力水平,提高擋板在風機運行過程中的安全性及可靠性。
技術領域
本發明屬于風電葉片領域,尤其涉及一種風電葉片用葉根擋板與葉根的連接結構。
背景技術
為了防止風機在運行過程中,葉片內殘留的物品掉落砸到輪轂上,導致輪轂發生損傷進而影響風機正常運作,均會在葉根位置處安裝葉根擋板,將葉片型腔和輪轂隔開。另外,為了葉片在靜止維修過程中的維修安全,葉根擋板需要承受相應的外力載荷,因此需要保證擋板在維修過程安全可靠,不會出現開裂破損,導致出現安全事故的發生。
目前葉根擋板與葉根間是通過手糊玻纖布的方式連接的,這相當于葉根與葉根擋板的連接為剛性連接,這會使葉片轉動時葉根節圓產生的變形直接傳遞到葉根擋板上,造成以下問題:(1)葉根擋板通過法蘭邊螺栓連接,組合為一個整體,其部件受力不一,葉根節圓變化時,螺栓連接處為應力集中點,拉扯法蘭邊,導致擋板開裂;(2)模壓人孔蓋板鑲嵌在葉根擋板內,其配合間隙很小,甚至為緊配合,模壓人孔蓋板通過4根相同規格螺栓與擋板連接,螺栓為全螺紋,擋板與人孔蓋板的螺栓連接處均做了加強加固處理,螺栓為應力集中點。葉根變形時,剪切螺栓,易造成螺栓斷裂。
發明內容
本發明提供一種葉根擋板與葉根的連接結構,其中所述葉根與所述葉根擋板間通過支撐塊相連接,所述支撐塊與所述葉根擋板間采用彈性元件連接、所述葉根與所述葉根擋板間間隙填充所述彈性元件。
優選,所述支撐塊與所述葉根擋板間的所述彈性元件為斷裂伸長率大于等于200%的高彈性粘結膠連接。
優選,所述葉根擋板與所述葉根間的所述彈性元件為斷裂伸長率大于等于200%的高彈性粘結膠連接。
優選,所述葉根與所述支撐塊間采用環氧結構膠粘結。
優選,所述支撐塊的個數為4-10個。
優選,所述葉根擋板與所述葉根間間隙距離為30mm-50mm。
優選,所述支撐塊與所述葉根擋板間的所述高彈性粘結膠的膠層厚度為1-10mm。
本發明的葉根與葉根擋板之間的連接結構與現有葉根與葉根擋板間通過手糊玻纖布連接的剛性連接結構相比,該柔性連接結構中的彈性元件能吸收葉根形變時的能量,減弱或消除葉根變形對葉根擋板的擠壓作用,從而降低擋板、人孔蓋板及擋板蓋板連接螺栓的應力水平,提高擋板在風機運行過程中的安全性及可靠性。
附圖說明
通過參照附圖詳細描述其示例實施方式,本發明的上述和其它特征及優點將變得更加明顯。
圖1是本發明剖面示意圖;以及
圖2是圖1中Ⅰ部分的局部放大圖。
其中,1為葉根,2為環氧結構膠,3為支撐塊,4為高彈性(超彈性)粘結膠,5為葉根擋板,6為高彈性(超彈性)粘結膠,7為人孔蓋板,8為蓋板連接螺栓。
具體實施方式
現在將參考附圖更全面地描述示例實施方式。然而,示例實施方式能夠以多種形式實施,且不應被理解為限于在此闡述的實施方式;相反,提供這些實施方式使得本發明將全面和完整,并將示例實施方式的構思全面地傳達給本領域的技術人員。在圖中,為了清晰,夸大了區域和層的厚度。在圖中相同的附圖標記表示相同或類似的結構,因而將省略它們的詳細描述。
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