[發明專利]座椅頭靠的調整鎖扣機構

有效

• 申請號: 201710169386.2
• 申請日: 2017-03-12
• 公開（公告）號: CN106976419B
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 魏東東
• 申請（專利權）人: 浙江樂優貝汽車用品有限公司
• 主分類號: B60N2/829
• 分類號: B60N2/829;B60N2/812
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種座椅頭靠的調整鎖扣機構，包括調節鎖件支架、卡位柱、回位彈簧、轉動軸和回位轉動件，所述調節鎖件支架包括支架本體和凸臺，所述凸臺位于所述支架本體的前側并豎向布置在中部，所述凸臺的前端穿過座椅靠背的條形槽與頭靠固定連接，所述支架本體的前側面的上部沿著左右方向開有卡位柱安裝槽，所述支架本體上還設有彈簧安裝孔，所述彈簧安裝孔與所述卡位柱安裝槽的中部連通，所述凸臺的后側面在與卡位柱安裝槽對應的位置上開有開槽，所述開槽與所述卡位柱安裝槽連通并形成卡位柱前后滑動槽，所述卡位柱可前后滑動的安裝在卡位柱前后滑動槽內。本發明提供了一種操作省力、方便的座椅頭靠的調整鎖扣機構。

技術領域

本發明涉及座椅，尤其是涉及一種座椅頭靠的調整鎖扣機構。

背景技術

以前頭靠的高度調節是采用壓縮彈簧硬頂扣手方式進行的，有兩處弊端，第一，壓縮彈簧的力度完全靠手指的力度進行調節，調節力度過大，并且力的方向是橫向的；第二，頭靠調節是豎向的上下調整，本身手指扣動壓縮彈簧就已經很費力而且力的方向是橫向前后的，現在還要將力度進行豎向調節也就是上下調整，在力的方向上與操作上是非常不合理的，裝配關系簡單但設計不合理，不能單體測試，裝配困難，只有與整體支架裝配完成后才能測試，達不到人性化的操作，也比較復雜。

發明內容

為了克服現有頭靠調整裝置存在操作費力的缺陷，本發明提供了一種操作省力、方便的座椅頭靠的調整鎖扣機構。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種座椅頭靠的調整鎖扣機構，包括頭靠，所述頭靠位于座椅靠背的前側，所述座椅靠背的中部豎向開有條形槽，所述條形槽的左右兩側對稱設有齒形結構，所述齒形結構包括凸齒和凹槽，所述調整鎖扣機構還包括調節鎖件支架、卡位柱、回位彈簧、轉動軸和回位轉動件，所述調節鎖件支架包括支架本體和凸臺，所述凸臺位于所述支架本體的前側并豎向布置在中部，所述凸臺的前端穿過座椅靠背的條形槽與頭靠固定連接，所述支架本體的前側面的上部沿著左右方向開有卡位柱安裝槽，所述支架本體上還設有彈簧安裝孔，所述彈簧安裝孔與所述卡位柱安裝槽的中部連通，所述凸臺的后側面在與卡位柱安裝槽對應的位置上開有開槽，所述開槽與所述卡位柱安裝槽連通并形成卡位柱前后滑動槽，所述卡位柱可前后滑動的安裝在卡位柱前后滑動槽內；

所述回位轉動件包括一對翼部、手撥部和轉軸部，所述轉軸部左右橫向布置，一對翼部間隔豎向布置在轉軸部上，所述手撥部位于翼部下方并布置在轉軸部的后側上，所述轉軸部通過所述轉動軸可轉動的安裝在支架本體的中部，所述翼部為鐮刀形且其上端前部開有斜槽孔；

所述翼部的上端可前后運動的穿過支架本體，所述手撥部位于支架本體的后側并向后延伸，所述卡位柱的左端自右向左依次穿過轉軸部上靠右側的翼部上的斜槽孔、卡位柱前后滑動槽、轉軸部上靠左側的翼部上的斜槽孔；

所述回位彈簧安裝在彈簧安裝孔內，所述回位彈簧的后端頂觸在支架本體上，所述回位彈簧的前端頂觸在卡位柱的中部后側上，所述卡位柱卡接在齒形結構的凹槽內。

進一步，所述調整鎖扣機構還包括轉動扳手和調整鎖扣蓋，所述轉動扳手位于所述支架本體的后方，所述調整鎖扣蓋固定扣接在所述支架本體的后側上，所述轉動扳手包括向后凸的弧形部和扳手套部，所述轉動扳手的弧形部的中部開有長條孔，所述扳手套部的前端穿過所述長條孔并安裝在長條孔內，所述回位轉動件的手撥部自前至后穿入扳手套部內；

所述調整鎖扣蓋的前側中部設有與轉動扳手的弧形部形狀一致相匹配的弧形槽，所述弧形槽的中部開有用于扳手套部穿過并可上下扳動的活動孔，所述轉動扳手的弧形部與所述弧形槽貼合，所述扳手套部自前至后穿出所述活動孔。

再進一步，所述卡位柱的左右兩端分別設有環形卡槽，所述卡位柱左端的環形卡槽位于轉軸部上靠左側的翼部的左側，所述卡位柱右端的環形卡槽位于轉軸部上靠右側的翼部的右側；所述轉動軸的左右兩端分別設有轉動軸環形卡槽，所述轉動軸左端的環形卡槽位于支架本體的左側，所述轉動軸右端的環形卡槽位于支架本體的右側；所述環形卡槽內設有E型卡環。