[發(fā)明專(zhuān)利]一種計(jì)及充電樁無(wú)功響應(yīng)能力的電網(wǎng)節(jié)能降損控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710168923.1
• 申請(qǐng)日: 2017-03-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106712042A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安海云;穆云飛;周前;王明深;周琪;劉建坤;陳哲;陳靜
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 國(guó)網(wǎng)江蘇省電力公司電力科學(xué)研究院;國(guó)家電網(wǎng)公司;天津大學(xué);江蘇省電力試驗(yàn)研究院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02J3/16
• 分類(lèi)號(hào): H02J3/16
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司32224
• 代理人: 董建林,張賞

1.一種計(jì)及充電樁無(wú)功響應(yīng)能力的電網(wǎng)節(jié)能降損控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

1)構(gòu)建充電樁作為無(wú)功源的無(wú)功調(diào)壓原理模型；

2)根據(jù)步驟1)中的無(wú)功調(diào)壓原理模型，提出考慮日前優(yōu)化調(diào)度和日內(nèi)優(yōu)化修正的無(wú)功電壓優(yōu)化模型；

3)根據(jù)步驟2)中的無(wú)功電壓優(yōu)化模型，日前優(yōu)化調(diào)度利用傳統(tǒng)并聯(lián)電容器組和有載調(diào)壓變壓器進(jìn)行無(wú)功優(yōu)化；日內(nèi)優(yōu)化修正以并聯(lián)電容器組投切和有載調(diào)壓變壓器分接頭檔位的日前優(yōu)化調(diào)度信息作為控制方案，僅將電動(dòng)汽車(chē)充電樁作為日內(nèi)無(wú)功優(yōu)化的無(wú)功源，對(duì)日前的無(wú)功優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行修正，為電網(wǎng)提供無(wú)功支撐；

4)采用基于改進(jìn)的粒子群算法進(jìn)行電網(wǎng)無(wú)功優(yōu)化求解。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種計(jì)及充電樁無(wú)功響應(yīng)能力的電網(wǎng)節(jié)能降損控制方法，其特征在于，所述充電樁作為無(wú)功源的無(wú)功調(diào)壓原理模型為：

$\left\{\begin{array}{c}{P}_{j,ev}^{k_t}=\frac{1}{2}(v_{j,d}^{k_t}{i}_{j,d}^{k_t}+v_{j,q}^{k_t}{i}_{j,q}^{k_t})\\ Q_{j,ev}^{k_t}=\frac{1}{2}(v_{j,q}^{k_t}{i}_{j,d}^{k_t}-v_{j,d}^{k_t}{i}_{j,q}^{k_t})\end{array}\right.---\left(1\right)$

其中，一天作為仿真周期共分為N_t個(gè)時(shí)段，其中k_t表示第k_t個(gè)時(shí)段，k_t∈{1,2,...,k,...,N_t}，Δt為仿真的時(shí)間間隔，滿(mǎn)足N_t·Δt＝24h，和分別為k_t·Δt時(shí)刻電動(dòng)汽車(chē)j控制后的有功功率和無(wú)功功率，和分別為k_t·Δt時(shí)刻電網(wǎng)側(cè)電壓在d軸和q軸分量的解耦，和分別為k_t·Δt時(shí)刻電網(wǎng)側(cè)電流在d軸和q軸分量的解耦。