[發明專利]一種全地形車及其壓縮機的安裝調節機構

在審

• 申請號: 201710168627.1
• 申請日: 2017-03-21
• 公開（公告）號: CN106969239A
• 公開（公告）日: 2017-07-21
• 發明（設計）人: 楊榮貴;陳偉;楊強
• 申請（專利權）人: 貴州詹陽動力重工有限公司
• 主分類號: F16M7/00
• 分類號: F16M7/00;F16M11/04;F16M11/16
• 代理公司: 北京智乾知識產權代理事務所(普通合伙)11552
• 代理人: 華冰

1.一種全地形車的壓縮機的安裝調節機構，其特征在于，包括上調節座（1）和下調節座（2）；壓縮機安裝在所述上調節座（1）的上側，所述上調節座（1）安裝在所述下調節座（2）的上側，所述下調節座（2）的下側與車體內的底座連接；所述下調節座（2）與所述底座之間設有橫向調節結構，以便改變所述壓縮機的橫向位置；所述上調節座（1）和所述下調節座（2）之間設有縱向調節結構，以便改變所述壓縮機的縱向位置。

2.如權利要求1所述的全地形車的壓縮機的安裝調節機構，其特征在于，所述橫向調節結構包括設于所述底座上的多個第一長條孔和設于所述下調節座（2）的底板（21）的多個第一圓孔（211），多個所述第一長條孔平行且橫向設置，多個所述第一長條孔與多個所述第一圓孔（211）一一對應，二者通過螺栓連接。

3.如權利要求1所述的全地形車的壓縮機的安裝調節機構，其特征在于，所述縱向調節結構包括設于所述下調節座（2）的頂板（22）的多個第二圓孔（221）及設于所述上調節座（1）的安裝板（11）的多個第二長條孔（111），多個所述第二長條孔（111）平行且縱向設置，多個所述第二長條孔（111）與多個所述第二圓孔（221）一一對應，二者通過螺栓連接。

4.如權利要求1至3任一項所述的全地形車的壓縮機的安裝調節機構，其特征在于，所述上調節座（1）的中部設有減重孔，所述減重孔的前端設有U型板（12）；所述下調節座（2）的前端板（23）與所述U型板（12）之間設有張緊結構。

5.如權利要求4所述的全地形車的壓縮機的安裝調節機構，其特征在于，所述前端板（23）設有光孔（231）和第一螺紋孔（232），所述U型板（12）設有第二螺紋孔（121）；張緊螺栓（3）穿過所述光孔（231）與所述第二螺紋孔（121）連接，調節螺栓（4）與所述第一螺紋孔（232）連接并抵頂所述U型板（12）。

6.如權利要求5所述的全地形車的壓縮機的安裝調節機構，其特征在于，所述調節螺栓（4）和所述張緊螺栓（3）均先與鎖緊螺母（5）配合，然后分別與所述第一螺紋孔（232）和所述第二螺紋孔（121）配合。

7.如權利要求1至3任一項所述的全地形車的壓縮機的安裝調節機構，其特征在于，多個安裝螺栓（6）穿過所述上調節座（1）的安裝板（11）連接所述壓縮機。

8.如權利要求7所述的全地形車的壓縮機的安裝調節機構，其特征在于，所述下調節座（2）的頂板（22）設有多個第三長條孔（222），所述上調節座（1）的安裝板（11）設有多個第三圓孔（112），多個所述第三長條孔（222）平行且縱向設置，多個所述第三長條孔（222）與多個所述第三圓孔（112）一一對應，所述安裝螺栓（6）穿過所述第三圓孔（112）連接所述壓縮機，以便所述安裝螺栓（6）的頭部在所述第三長條孔（222）內移動。

9.如權利要求8所述的全地形車的壓縮機的安裝調節機構，其特征在于，在所述下調節座（2）的頂板（22）上，所述第三長條孔（222）位于所述第二圓孔（221）的內側；在所述上調節座（1）的安裝板（11）上，所述第三圓孔（112）位于所述第二長條孔（111）的內側。

10.一種全地形車，包括壓縮機，其特征在于，所述壓縮機通過權利要求1至9任一項所述的壓縮機的安裝調節機構安裝。