[發明專利]一種電動汽車的駐車機構

有效

• 申請號: 201710168335.8
• 申請日: 2017-03-20
• 公開（公告）號: CN106763730B
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 高繼東;陳勇;董遠;李洪亮;顧燦松;陳達亮;曹展
• 申請（專利權）人: 中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司;河北工業大學
• 主分類號: F16H61/18
• 分類號: F16H61/18;F16H63/34
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 張海英;林波

本發明涉及車輛傳動系統，尤其涉及一種電動汽車的駐車機構，其包括傳動部、推桿、滑塊、導向柱、棘爪、扭簧和棘輪，其中，滑塊包括外殼、壓塊和彈簧，壓塊和彈簧均位于外殼內部，壓塊下端與彈簧連接，壓塊上端與棘爪滑動連接，壓塊在外力作用下可克服彈簧的彈力向外殼內側移動；當汽車在高速行駛的狀態下，若誤掛入P擋，棘爪的嚙合端會與棘輪的齒頂發生碰撞，且碰撞力超過了彈簧的臨界值，則棘爪的驅動端會在此碰撞力的作用下，擠壓壓塊克服彈簧的彈力向外殼內側移動，從而使棘爪的嚙合端脫離棘輪，防止棘爪駐入棘輪，保證了行車安全。

技術領域

本發明涉及車輛傳動系統技術領域，尤其涉及一種電動汽車的駐車機構。

背景技術

目前，汽車已經發展成為人們出行必不可少的交通工具。汽車變速器根據換檔方式的不同分為手動和自動變速器。自動變速器由于使用方便，已經是變速器發展的一種趨勢，越來越受到人們的歡迎。自動變速器一般安裝在車輛的發動機與傳動軸之間，通過電控信號自動改變傳動比，擴大車輛驅動力和速度的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件。為防止停車時出現任何車輪轉動，所有的該類變速器都會設置駐車機構，以實現變速器的鎖止。

電動汽車上使用的駐車機構，基本上都是依靠棘爪駐入棘輪兩齒之間，來鎖止變速器，完成駐車功能。在汽車行駛過程中，可能出現誤掛P擋的操作，當出現誤操作時，不排除棘爪會駐入棘輪，此狀況屬于嚴重的安全隱患。

綜上所述，研制一種能夠在車輛行駛過程中發生誤掛P擋的操作時，避免棘爪駐入棘輪的駐車機構是十分必要的。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動汽車的駐車機構，能夠在車輛行駛過程中出現誤掛P擋操作時，避免棘爪駐入棘輪中。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種電動汽車的駐車機構，包括傳動部、推桿、滑塊、導向柱、棘爪、扭簧和棘輪，其中，所述推桿一端與所述傳動部傳動連接，另一端與所述滑塊連接，所述滑塊可在所述導向柱的支承下與所述棘爪的一端作滑動連接，所述棘爪的另一端在所述扭簧的作用下可選擇的與所述棘輪嚙合；

所述滑塊包括外殼、壓塊和彈簧，所述壓塊和彈簧均位于所述外殼內部，所述壓塊下端與所述彈簧連接，所述壓塊上端與所述棘爪滑動連接，所述壓塊可在棘爪作用下克服彈簧的彈力向所述外殼內側移動。

作為優選，所述彈簧具有一設定的臨界值，當外力大于該臨界值時，彈簧被壓縮，當外力小于該臨界值時，彈簧不能被壓縮。

作為優選，所述壓塊為楔形塊，所述外殼為與所述楔形塊外形相似的楔形殼體，所述推桿與所述外殼相連。

作為優選，所述彈簧未被壓縮時，所述壓塊的上端面與所述外殼的上端面平齊。

作為優選，所述外殼的上端面開有缺口，所述壓塊的上端面的兩側邊沿處設置有向外延伸的限位部，所述限位部與所述缺口相匹配。

作為優選，所述傳動部包括凹形塊、拔叉、撥叉軸和驅動部，所述凹形塊與所述推桿相連，所述凹形塊上端設置有凹槽，所述撥叉下端位于所述凹槽內，所述拔叉可在所述驅動部的驅動下隨所述撥叉軸轉動，所述撥叉的轉動可轉化為所述凹形塊的線性移動。

作為優選，所述凹形塊的側面上設置有導向孔，導向桿穿插于所述導向孔中，并沿所述棘爪的作用力方向延伸。

本發明的有益效果：