[發明專利]一種自發電式折疊電動自行車

有效

• 申請號: 201710167981.2
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN106926955B
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 陳春根
• 申請（專利權）人: 寧波路尚新能源科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62M6/40;B62M6/90
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種自發電式折疊電動自行車，包括該車的車架、連接在車架前、后兩端的前輪、后輪、車架與后輪之間共同連接的驅動鏈盤、蓄電池以及腳踏，所述車架包括前叉、后叉、座管和車把，本發明采用在折疊件中設置多重鎖緊結構設計來提升折疊式的電動自行車的安全性能，并且結合腳踏發電來延長電動自行車的續航里程；另外，本發明采用將電池內嵌設在座管中，通過導觸板上的電極觸點與座管上的端點達到在保證電路扭矩的前提下減少電動自行車的電路，并且還成功將蓄電池隱藏，減輕了電動自行車整車的重量以及提升整車的美觀度。

技術領域

本發明涉及電動自行車技術領域，尤其涉及一種自發電視折疊電動自行車。

背景技術

電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源，在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池等操作部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。但是，電動自行車在不使用時，由于其體積大，所以存放和攜帶不方便，所以，人們設計了折疊電動自行車。

一般的電動自行車靠蓄電池維持行駛，航程極其有限，為了能擴大航程，帶有自發電功能的電動自行車出現了，但是現有的自發電的電動自行車的結構大都比較復雜，更加重了整車的重量，不利于電動自行車的折疊存放，并且在相關技術中的折疊電動車，折疊后的折疊電動車不能安全被人們使用，由于折疊車的折疊結構在騎行狀態時由于固定不當，容易發生安全事故。

發明內容

針對上述現有技術的現狀，本發明所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單，車體輕便且折疊后便于移動以及安全性能高的自發電式折疊電動自行車。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種自發電式折疊電動自行車，包括車架、連接在車架前、后兩端的前輪、后輪、車架與后輪之間共同連接的驅動鏈盤、蓄電池以及腳踏，所述車架包括前叉、后叉、座管和車把，其中：

所述前叉與后叉之間共同接有折疊件，該后叉的底端滑接有可伸縮的支撐腳，該支撐腳上連接有萬向輪；所述折疊件包括相鉸接的第一折疊頭和第二折疊接頭，該第一折疊頭上鉸接有鎖柄，該第二折疊接頭上開有與鎖柄相應的鎖槽，所述鎖槽內與鎖柄之間共同設有鎖緊件和鎖栓件；

后叉上對應驅動鏈盤的位置還內嵌有可發電的電機，該電機分別與蓄電池和驅動鏈盤連接，所述腳踏連接在電機的兩端。

進一步地，所述蓄電池滑接在座管內，該座管內還設有導觸板，該導觸板上設有電極觸點，所述蓄電池的正、負極分別與電極觸點連接，所述座管上對應電極觸點的位置設有與電極觸點對接的端點。

進一步地，所述支撐腳上開有支撐滑槽，所述后叉對應支撐滑槽的位置設有調節開關，該調節開關包括調節螺柱和定位墊片，所述調節螺柱螺紋穿設后叉并與定位墊片固定連接。

進一步地，所述鎖槽上一體設有固定座，所述鎖柄的兩側開有鎖緊孔，所述鎖緊件包括T型鎖柱和鎖緊桿，所述T型鎖柱的頭部與固定座鉸接，所述鎖緊桿穿設鉸接在鎖緊孔上，所述T型鎖柱的尾部與鎖緊桿的中間固定呈“工”字型。

進一步地，所述鎖栓件包括鎖栓開關和鎖栓，所述鎖栓從水平方向上內嵌設在鎖槽的槽壁上，所述鎖栓開關嵌設在后叉上，且所述鎖栓開關上的一端呈齒輪狀，所述鎖栓上呈與齒輪相應的齒條狀，所述鎖栓開關與鎖栓嚙合聯動，通過旋轉鎖栓開關帶動鎖栓運動，達到鎖柱鎖柄的效果。

進一步地，所述鎖柄上對應鎖栓的位置開有與鎖栓相應的鎖孔，使得鎖栓在鎖栓開關的作用下進入鎖孔，達到鎖住鎖柄的效果。

進一步地，所述前叉與前輪連接處以及后叉與后輪的連接處均一體設有勾盤，該勾盤的盤底開有與前輪或后輪連接的勾爪槽，該勾爪槽呈“L”型，且所述勾盤的盤壁上對應勾爪槽的位置開有與勾爪槽相通的通道，所述勾盤內嵌設有盤蓋，該盤蓋采用磁鐵材質制成，達到美觀的效果。

進一步地，所述鎖槽的一端延伸至第二折疊接頭的邊緣并呈開口狀，從而需要解除鎖緊狀態時，可以輕松的件鎖柄從鎖槽中取出。