[發明專利]一種電動車上的動力附件集成機構

在審

• 申請號: 201710167894.7
• 申請日: 2017-03-21
• 公開（公告）號: CN108621772A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 王志偉;黃志新;韓冰;劉建宏;趙軍朝
• 申請（專利權）人: 北京連創驅動技術有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/28
• 代理公司: 北京乾誠五洲知識產權代理有限責任公司 11042
• 代理人: 付曉青;楊玉榮

本發明提供一種電動車上的動力附件集成機構，所述動力附件集成機構包括用于提供動力輸出源的驅動電機、同步帶、通過同步帶由驅動電機帶動的冷卻水泵、通過同步帶由驅動電機帶動的空氣壓縮機、通過空氣壓縮機轉軸帶動的轉向油泵、通過同步帶由驅動電機帶動的空調壓縮機和用于固定的直角形的集成支架。在使用本發明的電動車上的動力附件集成機構時，電動機的動力通過一皮帶輪和三從動輪傳遞到各總成上，通過主從動輪直徑的比例實現不同轉速的傳遞，整個動力集成機構通過懸置總成固定在車架上，從而減少電機數量，降低成本，使整個機構更緊湊利于整車的總布置，并且簡化了控制邏輯。

技術領域

本發明屬于機械領域，具體地說，涉及一種電動車上的動力附件集成機構。

背景技術

汽車是一個復雜的產品，涉及散熱、轉向、空調及制動等多個系統。而這些系統都需要動力源進行驅動。將這些動力源進行集成可以實現各動力源的統一控制，節省了底盤的布置空間，節約了成本，降低了能量消耗，解決了以往汽車各動力附件分別控制不能統籌考慮動力分配的問題。

發明內容

為了解決上述現有技術的不足之處，本發明的目的在于提供一種電動車上的動力附件集成機構，以克服現有技術中的缺陷。

為了實現上述目的，本發明提供了一種電動車上的動力附件集成機構，所述動力附件集成機構包括用于提供動力輸出源的驅動電機、同步帶、通過同步帶由驅動電機帶動的冷卻水泵、通過同步帶由驅動電機帶動的空氣壓縮機、通過空氣壓縮機轉軸帶動的轉向油泵、通過同步帶由驅動電機帶動的空調壓縮機和用于固定的直角形的集成支架；其中，驅動電機，設置在集成支架的垂直面的右下方且通過電動機后支架與集成支架的水平底部固定連接以固定支撐驅動電機，驅動電機帶有主動輪；冷卻水泵，設置在集成支架垂直面且位于空調壓縮機的左下方和空氣壓縮機的右上方之間，冷卻水泵包括用于調節同步帶張緊的張緊部和用于實現冷卻液循環的冷卻部，冷卻水泵帶有第一從動輪，張緊部與冷卻部之間通過軸承與第一從動輪的轉軸連接，張緊部的左側設有張緊部滑道，冷卻部的右側設有冷卻部滑道，張緊部滑道和冷卻部滑道通過銷軸將冷卻水泵安裝在集成支架上并對同步帶的張緊進行調節，在冷卻部的左側連接有一連桿，連桿與水泵張緊支架連接，水泵張緊支架通過張緊螺栓調節同步帶的張緊；空氣壓縮機，設置在集成支架垂直面的左下方，空氣壓縮機帶有第二從動輪；轉向油泵，通過空氣壓縮機后支架安裝在空氣壓縮機的后面，空氣壓縮機后支架固定支撐在集成支架的底面上；空調壓縮機，設置在集成支架垂直面的右上方，空調壓縮機帶有第三從動輪；主動輪、第一從動輪、第二從動輪、第三從動輪和主動輪之間依次通過同步帶連接并由驅動電機驅動。

作為對本發明所述的電動車上的動力附件集成機構的進一步說明，優選地，主動輪、第一從動輪、第二從動輪、第三從動輪同步轉動并與同步帶接觸的表面上設有一層耐磨材料。

作為對本發明所述的電動車上的動力附件集成機構的進一步說明，優選地，所述耐磨材料為聚醚醚酮樹脂。

作為對本發明所述的電動車上的動力附件集成機構的進一步說明，優選地，驅動電機外設有螺旋形水套。

作為對本發明所述的電動車上的動力附件集成機構的進一步說明，優選地，在集成支架底面的四角上分別固定支撐有四個懸置總成，以固定并緩沖動力附件集成機構，所述動力附件集成機構通過懸置總成固定在電動車車架上。

作為對本發明所述的電動車上的動力附件集成機構的進一步說明，優選地，懸置總成由減震材料制成。

作為對本發明所述的電動車上的動力附件集成機構的進一步說明，優選地，動力集成支架一體制成。