[發(fā)明專利]車輛拖車通信

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710166493.X
• 申請(qǐng)日: 2017-03-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107284376A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: G·L·米德;V·貝雷辛;C·A·格林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60R16/023
• 分類號(hào): B60R16/023;B60D1/58
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 成城,安文森

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體涉及車輛，且更具體地涉及拖車和車輛之間的通信。

背景技術(shù)

現(xiàn)今各種拖車被制造用于與車輛一起使用。通常，車輛連接到拖車，然后當(dāng)車輛被驅(qū)動(dòng)時(shí)隨同車輛一起運(yùn)輸拖車。然而，在某些情況下，可能需要提供拖車和車輛之間改進(jìn)的通信(例如，改進(jìn)的數(shù)字通信)。

因此，需要提供用于提供與車輛拖車通信的改進(jìn)的技術(shù)。還需要提供利用這種技術(shù)的方法和系統(tǒng)。此外，從隨后結(jié)合附圖和前述技術(shù)領(lǐng)域及背景技術(shù)進(jìn)行的詳細(xì)說(shuō)明和所附權(quán)利要求中可以清楚地了解本發(fā)明的其他所需特征和特點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)示例性實(shí)施例，提供了一種系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括存儲(chǔ)器和處理器以及收發(fā)器。存儲(chǔ)器設(shè)置在拖車上，該拖車配置成連接到車輛。存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有關(guān)拖車的拖車特定信息。處理器設(shè)置在拖車上并耦接到存儲(chǔ)器。處理器配置成提供指令以自動(dòng)地將拖車特定信息發(fā)送到車輛用于基于拖車特定信息來(lái)定制車輛操作。收發(fā)器耦接到處理器。收發(fā)器配置成當(dāng)拖車連接到車輛時(shí)基于由處理器提供的指令自動(dòng)地將拖車特定信息發(fā)送到車輛，用于基于拖車特定信息來(lái)定制車輛操作。

根據(jù)另一個(gè)示例性實(shí)施例，提供了一種方法。該系統(tǒng)包括從配置成連接到車輛的拖車上的存儲(chǔ)器獲得有關(guān)拖車的拖車特定信息；并且當(dāng)拖車連接到車輛時(shí)經(jīng)由由拖車上的處理器提供到拖車上的發(fā)送器的指令，自動(dòng)地將拖車特定信息發(fā)送到車輛，用于基于拖車特定信息來(lái)定制車輛操作。

根據(jù)又一示例性實(shí)施例，提供了一種拖車。該拖車包括連接器、存儲(chǔ)器、處理器以及發(fā)送器。連接器配置成將拖車連接到車輛。存儲(chǔ)器設(shè)置在拖車上，并配置成存儲(chǔ)有關(guān)拖車的拖車特定信息。處理器設(shè)置在拖車并耦接到存儲(chǔ)器，且配置成當(dāng)拖車連接到車輛時(shí)提供指令以自動(dòng)地將拖車特定信息發(fā)送到車輛用于基于拖車特定信息來(lái)定制車輛操作。發(fā)送器耦接到處理器，并配置成當(dāng)拖車連接到車輛時(shí)基于由處理器提供的指令自動(dòng)地將拖車特定信息發(fā)送到車輛，用于基于拖車特定信息來(lái)定制車輛操作。

附圖說(shuō)明

下文將結(jié)合以下附圖描述本發(fā)明，其中相同的標(biāo)號(hào)表示相同的元件，且其中:

圖1是根據(jù)示例性實(shí)施例包括車輛和拖車的系統(tǒng)的功能框圖，該拖車具有與車輛通信的通信模塊；以及

圖2是根據(jù)示例性實(shí)施例用于在拖車和車輛(比如圖1的拖車和車輛)之間通信的過(guò)程的流程圖。

具體實(shí)施方式

以下詳細(xì)說(shuō)明本質(zhì)上僅僅是示例性的，并非意圖限制本發(fā)明或本申請(qǐng)以及其使用。此外，不意圖受到前述背景技術(shù)或以下詳細(xì)說(shuō)明所體現(xiàn)的任意原理的限制。

圖1示出了包括車輛102和拖車104的系統(tǒng)100。如圖2所示，車輛102和拖車104經(jīng)由相應(yīng)的連接器122、172和相關(guān)連接線123連接在一起，使得當(dāng)車輛102被驅(qū)動(dòng)時(shí)拖車104隨同車輛102移動(dòng)。

應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，車輛102和拖車104可分別包括許多不同類型的車輛和拖車中的任意一種或多種。例如，車輛102可以是許多不同類型的汽車和/或其他車輛類型中的任意一種。例如，在各種實(shí)施例中，車輛102可包括轎車、貨車、卡車、運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)，且可以是雙輪驅(qū)動(dòng)(2WD)(即，后輪驅(qū)動(dòng)或前輪驅(qū)動(dòng))、四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)或全輪驅(qū)動(dòng)(AWD)，和/或許多其他類型車輛中的任意一種。類似地，拖車104可以是由這種車輛102牽引和/或運(yùn)輸?shù)脑S多不同類型的拖車中的任意一種，包括用于運(yùn)輸其他汽車、船或其他海上工具、其他車輛、貨運(yùn)、和/或其他裝置和/或系統(tǒng)的拖車，僅作為示例。

如以下更詳細(xì)地描述，車輛102和拖車104包括用于車輛102和拖車104之間的雙向智能通信的相應(yīng)控制系統(tǒng)120、170。具體地，如以下進(jìn)一步討論，控制系統(tǒng)120、170允許沿車輛102和拖車104之間的兩個(gè)方向的智能通信，并且允許車輛102和拖車104的潛在改進(jìn)布置，以及允許車輛102和拖車104的改進(jìn)控制和操作。

如圖1所示，除了以上引用的控制系統(tǒng)120外，車輛102還包括底盤(pán)110、本體112、多個(gè)車輪114和推進(jìn)系統(tǒng)116。本體112布置在底盤(pán)110上并基本上封閉了車輛102的其他部件。本體112和底盤(pán)110可共同地形成框架。車輪114各自可旋轉(zhuǎn)地耦接到底盤(pán)110，靠近本體112的相應(yīng)角落。在各種實(shí)施例中，拖車102可以不同于圖1所示。例如，在某些實(shí)施例中，車輪114的數(shù)量可以變化。