[發明專利]一種高鐵公專網協同優化方法及裝置

在審

• 申請號: 201710165889.2
• 申請日: 2017-03-20
• 公開（公告）號: CN108632907A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 林竹軒;徐煒亮;安久江;彭陳發;范永升
• 申請（專利權）人: 中國移動通信集團浙江有限公司;中國移動通信集團公司
• 主分類號: H04W28/18
• 分類號: H04W28/18;H04W72/12
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 李相雨

本發明提供了一種高鐵公專網協同優化方法及裝置，所述方法包括：服務器判定高鐵列車駛入專網小區時，所述服務器向所述專網小區發送第一指令，以指示所述專網小區提升業務信道的功率；所述服務器向與所述專網小區關聯的公網小區發送第二指令，以指示所述公網小區限制重疊頻帶的物理資源模塊PRB資源的調度；其中，所述重疊頻帶為所述專網小區與所述公網小區的重疊頻率范圍。本發明在高鐵用戶占用專網小區時，能夠避免公網用戶使用重疊頻帶的頻段資源，從而能夠降低高鐵公專網間的相互干擾，提升高鐵用戶感知。

技術領域

本發明涉及無線通信技術領域，尤其涉及一種高鐵公專網協同優化方法及裝置。

背景技術

目前高鐵專網因容量需求，浙江所有地市已采用多載波組網(兩載波或三載波)，在全省CA商用發布以及深度覆蓋需求提升的背景下，目前F頻段專網使用38500頻點，大網使用38350/38400頻點，高鐵和大網均按照下行20MHz帶寬部署的情況下，存在10M的重疊(1895MHz-1905MHz)，導致SINR值降低，容易未接通/掉話等異常事件或者導致MOS低，影響網絡質量和用戶感知。

目前高速鐵路已成為鐵路客運的重要部分，但由于頻點資源有限，中國移動LTE F頻段共35MHz總帶寬，公網及專網均采用20M頻點同頻組網情況下干擾較大，高鐵用戶體驗難以保障，這對這種問題的優化手段匱乏已極大的限制了高速鐵路移動通信網絡優化工作的深入開展。

現有解決公專網干擾的手段主要是進行天饋調整和帶寬調整：通過調整公專網站點天饋的覆蓋方向，減少相互之間的干擾；通過調整公網帶寬為10M達到異頻組網的目的，減少公專網干擾。然而，對于公專網共站或者公網距離高鐵很近(500米以內)的場景，調整天饋的效果一般，調整10M帶寬又影響大網站點的性能，有成為低速率小區的風險，適用性較差。

發明內容

針對現有技術的缺陷，本發明提供了一種高鐵公專網協同優化方法及裝置，無需進行天饋調整和帶寬調整，就能夠解決公專網互相干擾的問題。

第一方面，本發明提供了一種高鐵公專網協同優化方法，所述方法包括：

服務器判定高鐵列車駛入專網小區時，所述服務器向所述專網小區發送第一指令，以指示所述專網小區提升業務信道的功率；

所述服務器向與所述專網小區關聯的公網小區發送第二指令，以指示所述公網小區限制重疊頻帶的物理資源模塊PRB資源的調度；

其中，所述重疊頻帶為所述專網小區與所述公網小區的重疊頻率范圍。

可選地，所述方法還包括：

所述服務器判定所述高鐵列車駛離所述專網小區時，所述服務器向所述專網小區發送第三指令，以指示所述專網小區禁止新用戶接入，及遷出已有用戶，并降低所述專網小區射頻拉遠單元RRU的發射功率至零；

所述服務器向所述公網小區發送第四指令，以指示所述公網小區恢復所述重疊頻帶的PRB資源的調度。

可選地，所述遷出已有用戶，包括：

在所述高鐵列車駛離所述專網小區后，若周邊公網鄰區的信號頻率大于預設閾值，則將所述專網小區內的低速用戶切換到所述周邊公網鄰區；

若所述周邊公網鄰區的信號頻率小于等于預設閾值，且所述專網小區內的低速用戶數小于預設的用戶門限值，則將所述專網小區內的低速用戶盲重定向到周邊低速頻點；

若所述專網小區內的低速用戶為進行語音業務的用戶，則對所述用戶不執行遷出直至所述語音業務結束。

可選地，所述服務器判定高鐵列車駛入專網小區時，所述服務器向所述專網小區發送第一指令，以指示所述專網小區提升業務信道的功率之前，所述方法還包括：