[發明專利]用于鐵路軌道的枕木外殼系統以及鐵路軌道段

有效

• 申請號: 201710164748.9
• 申請日: 2017-03-20
• 公開（公告）號: CN107366198B
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 莉斯·皮斯克伊斯;阿諾·洛伊斯
• 申請（專利權）人: 阿爾斯通運輸科技公司
• 主分類號: E01B3/00
• 分類號: E01B3/00;E01B9/64
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 徐川;姚開麗

技術領域

本發明涉及一種用于鐵路軌道的枕木外殼系統以及鐵路軌道段。所述枕木外殼系統的類型為包括枕木和外殼，該枕木具有下面和上面，下面用于容置鐵軌固定系統。

在本申請中，枕木指的是所有類型(木制、金屬、混凝土)的部件，該部件與鐵路軌道垂直放置并且用于支承鐵軌，從而保持間距并同時分配負荷。因此，一個整體枕木支承兩條鐵軌的兩個鐵軌，或者一個雙塊枕木包括兩個系梁，每個系梁支承兩根鐵軌中的一個鐵軌，這兩個系梁通過連桿連結或不連接。

背景技術

文獻FR2906269A1公開了一種上述類型的系統，其中，正如圖1中所示，外殼形成靴部6，該靴部6界定以混凝土制成的枕木12的下部分的容置腔。靴部6的底部設置有彈性墊板17，枕木12整體或部分地布置在彈性墊板17上。

系統被提供以在鐵路軌道的加工臺上組裝。當傾倒軌道的支承基底的混凝土時，保持該系統在懸在浮于鐵軌的位置。一旦混凝土凝結，則系統被裝配到位。如果靴部被連結到基底上，由于墊板17而使得枕木相對于靴部略微并且彈性移動。這使得能夠在車輛通過時吸收振動。

密封墊片8、或更普遍地一形成密封墊片的組件被設置在靴部6的環壁的上邊緣與枕木12的側壁之間。該墊片的功能是避免水或細小顆粒滲透進入靴部之內(即在靴部和枕木之間)，導致有可能阻擋枕木的移動。

枕木的鋪設是該系統的制作方法的步驟，該步驟需要勞動力。這導致所獲得的系統的成本上升并且墊片的布置的質量取決于操作人員。

此外，這證明在系統的運送和操縱過程中，系統的變形可能導致墊片脫離枕木。一旦系統被固定在基底內，則需要大量使用粘合劑以將墊片重新固定到枕木上，從而重新形成密封。此外，操作的實現質量取決于操作人員的靈巧度。

因此，本發明的目的在于解決上述問題。

發明內容

為此，本發明的目的是一種上述類型的系統，其特征在于，所述外殼大體上完全包圍所述枕木以界定所述枕木的內部容置容積，所述內部容置容積隔離于外部侵蝕。

以下為本發明的其它可選特征：

外殼包括：下半外殼，其被稱為靴部，所述下半外殼用于容置所述枕木，所述靴部包括底部和翻起的環壁，所述環壁界定所述底部；以及

上半外殼，其被稱為蓋部，所述上半外殼用于覆蓋所述枕木，所述蓋部包括頂部和下垂的環壁，所述靴部的環壁的邊緣和所述蓋部的環壁的邊緣配合，從而以密封方式封閉所述外殼；

所述蓋部的環壁的邊緣設置有凸緣部，所述凸緣部橫向地覆蓋所述靴部的環壁的邊緣；

保持密封墊片在所述蓋部的環壁的邊緣和所述靴部的環壁的邊緣之間被壓縮；

所述蓋部通過所述蓋部的邊緣與所述靴部的邊緣鎖緊或鉚接固定到所述靴部；

所述系統包括位于所述枕木的上面上的鐵軌固定系統；

所述外殼被夾在所述鐵軌固定系統和所述枕木之間；

所述外殼包括孔，所述孔的輪廓被成形為進入到預設在所述枕木的所述上面上、在實現所述鐵軌固定系統的區域周圍的槽中；

所述系統包括布置在所述枕木和所述外殼之間的抗沖擊墊板；

所述外殼是由剛性材料制成的；以及

本發明的另一目的是一種鐵路軌道段，其特征在于，該鐵路軌道段包括基底、多個如上所述的枕木外殼系統、以及一對行駛鐵軌，所述枕木外殼系統被裝配在所述基底中，該對行駛鐵軌被固定在每個枕木外殼系統上。

附圖說明

通過閱讀下僅以示例并參照附圖給出的說明將更好地理解本發明，在附圖中：

圖1為現有技術中的枕木外殼系統的軌道的橫截面的剖視圖；

圖2為根據本發明的枕木外殼系統的第一實施例的軌道的橫截面的剖視圖；

圖3為根據本發明的枕木外殼系統的第二實施例的軌道的橫截面的剖視圖。

具體實施方式

參照圖2示出了根據本發明的枕木外殼系統的第一實施例。系統10包括枕木12、外殼13和鐵軌固定系統14。

剛性的枕木12例如是由混凝土制成的。在第一實施例中，枕木采用大體上平行六面體的形狀。枕木12因此包括下面20、上面22和四個側面21，這四個側面21在下面20和上面22之間將下面20和上面22連接。

剛性的枕木12的上面22包括實現鐵軌固定系統14的區域23。在圖2的實施例中，該區域23由大體上方形的凹處的底部形成，以使得能夠容置金屬板，該金屬板形成鐵軌固定系統14的底座41