[發(fā)明專利]一種基于充放電模式的新能源汽車電池自動控溫系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710164636.3
• 申請日: 2017-03-20
• 公開（公告）號: CN106785240A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳福彥
• 申請（專利權(quán)）人: 德陽九鼎智遠知識產(chǎn)權(quán)運營有限公司
• 主分類號: H01M10/633
• 分類號: H01M10/633;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/663;H01M10/6568;H01M10/657;B60L11/18
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司51214
• 代理人: 房云

1.一種基于充放電模式的新能源汽車電池自動控溫系統(tǒng)，其特征在于,包括：

保溫劑儲液罐，所述的保溫劑儲液罐用來儲存循環(huán)的保溫劑；

流量泵，流量泵和保溫劑儲罐連接；

加熱器，所述的加熱器和流量泵連接；

電池系統(tǒng)，加熱器和電池系統(tǒng)連接，連接的管道上設(shè)有溫度傳感器；

散熱系統(tǒng)，散熱系統(tǒng)分別和電池系統(tǒng)和保溫劑儲罐連接；

控制器模塊，所述的控制器模塊連接有開關(guān)模塊，并分別和流量泵、溫度傳感器、加熱器連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于充放電模式的新能源汽車電池自動控溫系統(tǒng)，其特征在于，所述的加熱器為正溫度系數(shù)加熱器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于充放電模式的新能源汽車電池自動控溫系統(tǒng)，其特征在于，所述的散熱系統(tǒng)為空調(diào)散熱系統(tǒng)，包括熱交換器、與熱交換器連接的壓縮機、與壓縮機連接的散熱裝置、與散熱裝置連接的膨脹閥、所述的膨脹閥和熱交換器連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于充放電模式的新能源汽車電池自動控溫系統(tǒng)，其特征在于，所述的散熱系統(tǒng)包括外殼（1）、冷凝管（2）；

所述的冷凝管（2）位于外殼內(nèi)部，所述的冷凝管設(shè)有保溫劑入口（201）和保溫劑出口（202）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于充放電模式的新能源汽車電池自動控溫系統(tǒng)，其特征在于，散熱系統(tǒng)還設(shè)有噴灑漿（3），所述的噴灑漿包括設(shè)于底部的水泵（301），設(shè)于水泵上的中軸（302），所述的中軸（302）上部設(shè)有噴水桿（303），所述的噴水桿（303）上面設(shè)有噴頭（304）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于充放電模式的新能源汽車電池自動控溫系統(tǒng)，其特征在于，冷凝管底部的一個對口端設(shè)有氣泵（4），冷凝管底部的對口端設(shè)有空氣出口（5）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于充放電模式的新能源汽車電池自動控溫系統(tǒng)，其特征在于，冷凝管的底部設(shè)有儲液層（6），從噴頭（304）噴出的液體流入儲液層（6）所述的中軸的下端設(shè)有和儲液層（6）連通的儲液罐（7），所述的儲液罐（7）和中軸連通，儲液罐（7）內(nèi)部的液體可以經(jīng)過中軸（302）流入到噴水桿（303）進行噴灑。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于充放電模式的新能源汽車電池自動控溫系統(tǒng)，其特征在于，所述的冷凝管（2）內(nèi)部設(shè)有中心管（204），所述的中心管(204)和冷凝管的外殼形成冷凝腔體（203），冷凝腔體（203）用于通過從保溫劑入口（201）流入的高溫保溫劑和將從保溫劑出口（202）流出的低溫保溫劑，中心管（204）經(jīng)過冷凝管（2）的外殼和儲液層（6）連通。