[發(fā)明專(zhuān)利]一種剪式舉升機(jī)平臺(tái)同步八缸液壓系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710164463.5
• 申請(qǐng)日: 2017-03-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106837905B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫剛;李明忠
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 合肥佳航機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B11/22
• 分類(lèi)號(hào): F15B11/22;F15B21/04
• 代理公司: 溫州知遠(yuǎn)專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)33262
• 代理人: 湯時(shí)達(dá)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于剪式舉升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種剪式舉升機(jī)液壓系統(tǒng)，具體是一種剪式舉升機(jī)平臺(tái)同步八缸液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

剪式舉升機(jī)是用于汽車(chē)維修行業(yè)的汽車(chē)修理機(jī)械。靠液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)升降，也叫液壓舉升機(jī)，在汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，整車(chē)大修及保養(yǎng)，都離不開(kāi)液壓舉升機(jī)。隨著我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量的增加，舉升機(jī)作為汽車(chē)維修的重要工具，需求量也大大增加。

多缸剪式舉升機(jī)在起升和下降過(guò)程中，保持平穩(wěn)極為重要，這就需要各液壓缸同步工作，從而需要提供一種液壓系統(tǒng)，保證多缸剪式舉升機(jī)各液壓缸同步工作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種調(diào)節(jié)方便、安全性高的剪式舉升機(jī)平臺(tái)同步八缸液壓系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種剪式舉升機(jī)平臺(tái)同步八缸液壓系統(tǒng)，包括通過(guò)管線連通的液壓泵、調(diào)節(jié)閥組、控制閥組以及八個(gè)單向調(diào)速閥和液壓缸，所述液壓泵的進(jìn)油口通過(guò)濾油器連通油箱，其出油口連通調(diào)節(jié)閥組；

所述調(diào)節(jié)閥組包括單向閥、溢流閥、第一常閉二通換向閥和調(diào)速閥，所述單向閥的進(jìn)油口連通液壓泵，其出油口分別連連通第一常閉二通換向閥的進(jìn)油口和控制閥組，所述第一常閉二通換向閥的出油口通過(guò)調(diào)速閥連通油箱；

所述控制閥組包括第二常閉二通換向閥、第三常閉二通換向閥、第一截止閥、第二截止閥、第三截止閥、第四截止閥和第五截止閥；

所述第二常閉二通換向閥的進(jìn)油口連通單向閥，其出油口分別通過(guò)第一截止閥連通油箱、通過(guò)第一單向調(diào)速閥連通第一液壓缸的下腔、通過(guò)第二單向調(diào)速閥連通第二液壓缸的下腔、通過(guò)第四單向調(diào)速閥連通第四液壓缸的下腔、通過(guò)第六單向調(diào)速閥連通第六液壓缸的下腔；

所述第三常閉二通換向閥的進(jìn)油口連通單向閥，其出油口分別通過(guò)第二截止閥連通油箱、通過(guò)第八單向調(diào)速閥連通第八液壓缸的下腔；

所述第三截止閥一端連通單向閥，另一端通過(guò)第三單向調(diào)速閥連通第三液壓缸的下腔；

所述第四截止閥一端連通單向閥，另一端通過(guò)第五單向調(diào)速閥連通第五液壓缸的下腔；

所述第五截止閥通過(guò)一端連通單向閥，另一端通過(guò)第七單向調(diào)速閥連通第七液壓缸；

所述第二液壓缸的上腔連通第四截止閥與第五單向調(diào)速閥之間的管線上，所述第四液壓缸的上腔連通第三截止閥與第三單向調(diào)速閥之間的管線上，所述第八液壓缸的上腔連通第五截止閥與第七單向調(diào)速閥之間的管線上。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明提供的舉升機(jī)平臺(tái)同步八缸液壓系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置調(diào)節(jié)閥組調(diào)節(jié)液壓流量，控制舉升平臺(tái)起升速度和下降速度，通過(guò)設(shè)置控制閥組分別連接八個(gè)液壓缸的上腔和下腔，通過(guò)調(diào)節(jié)各單向調(diào)速閥，控制進(jìn)入各液壓缸下腔內(nèi)液壓油的流量，并將上腔內(nèi)的液壓油壓入相鄰液壓缸的下腔，調(diào)節(jié)各液壓缸內(nèi)的壓力平衡，實(shí)現(xiàn)機(jī)各氣缸同步舉升和平穩(wěn)下降，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)方便、生產(chǎn)成本低、安全性能高。

當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“開(kāi)孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長(zhǎng)度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

請(qǐng)參閱圖1所示，本發(fā)明為一種剪式舉升機(jī)平臺(tái)同步八缸液壓系統(tǒng)，包括通過(guò)管線連通的液壓泵1、調(diào)節(jié)閥組、控制閥組以及八個(gè)單向調(diào)速閥和液壓缸，液壓泵1的進(jìn)油口通過(guò)濾油器連通油箱5，液壓泵1的出油口連通調(diào)節(jié)閥組。