[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車(chē)之間的通訊配合系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710163956.7
• 申請(qǐng)日: 2017-03-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106945527A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志剛;范慶科
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江農(nóng)業(yè)商貿(mào)職業(yè)學(xué)院
• 主分類號(hào): B60L3/00
• 分類號(hào): B60L3/00;B60L11/18;B60R25/25;H04L29/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種電動(dòng)汽車(chē)之間的通訊配合系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括手持終端、云端服務(wù)器、車(chē)載通訊終端、電池管理模塊和整車(chē)控制器；其中：

所述云端服務(wù)器用于接收電動(dòng)汽車(chē)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；

所述車(chē)載通訊終端用于分別與所述手持終端和所述云端服務(wù)器進(jìn)行通訊；

所述電池管理模塊用于采集所述電動(dòng)汽車(chē)的電池的電量使用狀態(tài)和充電狀態(tài)；

在所述電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行時(shí)，所述整車(chē)控制器根據(jù)所述電動(dòng)汽車(chē)的電池的電量使用狀態(tài)和充電狀態(tài)進(jìn)行分析，當(dāng)判斷所述電動(dòng)汽車(chē)的電池電量低于預(yù)設(shè)最低電池閾值時(shí)，將所述電動(dòng)汽車(chē)的電池告警狀態(tài)和當(dāng)前位置數(shù)據(jù)分別發(fā)送至所述云端服務(wù)器和所述手持終端；

所述云端服務(wù)器接收到所述電動(dòng)汽車(chē)的電池告警狀態(tài)和當(dāng)前位置后，分析得到距離所述電動(dòng)汽車(chē)最近的電動(dòng)汽車(chē)充電站；

所述云端服務(wù)器判斷距離所述電動(dòng)汽車(chē)最近的電動(dòng)汽車(chē)充電站與需要充電的電動(dòng)汽車(chē)之間的距離是否超過(guò)電動(dòng)汽車(chē)?yán)碚撌Ｓ嘈旭偩嚯x，如果是，則所述云端服務(wù)器向系統(tǒng)中存儲(chǔ)的其他電動(dòng)汽車(chē)發(fā)出求援信號(hào)，并將需要充電的電動(dòng)汽車(chē)的位置在聯(lián)網(wǎng)地圖中標(biāo)注出來(lái)；

所述其他電動(dòng)汽車(chē)在接收到的聯(lián)網(wǎng)地圖中發(fā)現(xiàn)有需要充電的電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)注時(shí)，判斷該電動(dòng)汽車(chē)的電池電量是否超過(guò)預(yù)設(shè)安全電量閾值，如果是，則提示用戶是否進(jìn)行救援；

當(dāng)所述其他電動(dòng)汽車(chē)在接收到用戶的救援確認(rèn)指令時(shí)，將救援確認(rèn)信息和該電動(dòng)汽車(chē)的位置數(shù)據(jù)發(fā)送至所述云端服務(wù)器，所述云端服務(wù)器則將該電動(dòng)汽車(chē)的位置數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)至所述需要充電的電動(dòng)汽車(chē)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)之間的通訊配合系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)載通訊終端在獲取到所述電動(dòng)汽車(chē)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，將所述電動(dòng)汽車(chē)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行打包，對(duì)所述狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采用分包處理機(jī)制，按照預(yù)設(shè)分包大小分成多個(gè)小數(shù)據(jù)包，然后對(duì)各個(gè)所述小數(shù)據(jù)包進(jìn)行封包，加入包頭識(shí)別標(biāo)識(shí)、加入分包合包標(biāo)識(shí)、加入電動(dòng)汽車(chē)ID和時(shí)間數(shù)據(jù)，然后將所述小數(shù)據(jù)包依次發(fā)送至所述云端服務(wù)器；

所述車(chē)載通訊終端判斷所述電動(dòng)汽車(chē)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中包含有報(bào)警數(shù)據(jù)時(shí)，將所述報(bào)警數(shù)據(jù)發(fā)送至所述手持終端；

在所述電動(dòng)汽車(chē)使用車(chē)輛鑰匙關(guān)閉后，所述整車(chē)控制器統(tǒng)計(jì)此次電動(dòng)汽車(chē)從啟動(dòng)至關(guān)閉之間階段內(nèi)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并根據(jù)從啟動(dòng)至關(guān)閉之間階段內(nèi)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)所述電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行故障診斷和壽命分析；

所述系統(tǒng)還包括電源保持模塊，所述電源保持模塊用于在所述電動(dòng)汽車(chē)使用車(chē)輛鑰匙關(guān)閉后，保持所述整車(chē)控制器和所述車(chē)載通訊終端的電源；至所述整車(chē)控制器完成電動(dòng)汽車(chē)故障診斷和壽命分析后，斷開(kāi)所述整車(chē)控制器的電源；并于所述車(chē)載通訊終端與所述整車(chē)控制器完成通信之后，斷開(kāi)所述車(chē)載通訊終端的電源。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)之間的通訊配合系統(tǒng)，其特征在于，所述云端服務(wù)器中還存儲(chǔ)有多個(gè)移動(dòng)充電車(chē)的信息，所述云端服務(wù)器判斷距離所述電動(dòng)汽車(chē)最近的電動(dòng)汽車(chē)充電站與需要充電的電動(dòng)汽車(chē)之間的距離超過(guò)電動(dòng)汽車(chē)?yán)碚撌Ｓ嘈旭偩嚯x，且在預(yù)設(shè)等待時(shí)間內(nèi)無(wú)其他電動(dòng)汽車(chē)響應(yīng)求援時(shí)，所述云端服務(wù)器根據(jù)存儲(chǔ)的多個(gè)移動(dòng)充電車(chē)的信息，確定距離需要充電的電動(dòng)汽車(chē)最近的空閑移動(dòng)充電車(chē)為被調(diào)度充電車(chē)，并將需要充電的電動(dòng)汽車(chē)的位置信息發(fā)送至所述被調(diào)度充電車(chē)。