[發明專利]一種輸送設備及貨箱

在審

• 申請號: 201710163900.1
• 申請日: 2017-03-20
• 公開（公告）號: CN106744350A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 李之明
• 申請（專利權）人: 李之明
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C5/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 劉鋒

技術領域

本發明涉及運輸領域，具體而言，涉及一種輸送設備及貨箱。

背景技術

現有的貨箱在貨物運輸時，往往需要工作人員使用其他的專業裝卸工具(例如叉車、搬運小車等)或者工作人員體力勞動搬運來完成貨物的裝載；當貨物運輸到指定的地點后，又需要工作人員使用專業裝卸工具或者工作人員體力勞動搬運來完成貨物的卸貨。如果遇到裝卸工具不合適，或者工作人員不會操作設備，或工作人員不足(更甚至缺乏工作人員)時，貨物就不能裝卸。發明人通過長期的觀察，并進行調研和試驗發現現有的貨箱運輸貨物至少具有以下問題：

1.貨物裝卸時對人員依賴度較高；

2.貨物裝卸效率低下。

發明內容

本發明的目的在于提供一種輸送設備，其能夠方便快捷地完成貨物的輸送，且結構簡單。

本發明的另一目的在于提供一種貨箱，其包括上述的輸送設備，其能夠快捷方便地完成貨物的裝卸，不需要太多的人員操作。

本發明的實施例是這樣實現的：

一種輸送設備，其包括底板、軌道組、支架和提升機構。軌道組包括第一軌道組、第二軌道組，第一軌道組設置在底板上，第二軌道組可活動地設置在第一軌道組的端部，當第二軌道組與第一軌道組共線的時候，第二軌道組位于底板外。第一軌道組至少具有兩個平行設置的第一軌道，第二軌道組具有與第一軌道數量相同的第二軌道。支架的底部可活動地設置在軌道組上，提升機構設置在支架的頂部且跨設于兩個相鄰的第一軌道和/或第二軌道之間。

這樣的輸送設備具有軌道組和可活動地設置在軌道柱上的支架，提升機構設置在支架的頂部。這樣通過提升機構可以使得貨物在豎直方向完成對貨物的提升和放下，而隨著支架在軌道組上的移動就能帶動設置在提升機構上的貨物沿軌道方向的移動，從而實現對貨物的輸送。進一步地，軌道組包括第一軌道組、第二軌道組，第一軌道組設置在底板上，第二軌道組可活動地設置在第一軌道組的端部，當第二軌道組與第一軌道組共線的時候，第二軌道組位于底板外。第二軌道組的設置可以使得支架可以移動底板以外的位置，從而擴大了設置在支架上提升機構能夠到達的區域，進而提升了輸送設備裝卸貨物的范圍。而第一軌道組至少具有兩個平行設置的第一軌道，第二軌道組具有與第一軌道數量相同的第二軌道，這樣的方式使得提升機構在底板寬度方向具有更廣闊的操作空間，另一方面也提升了輸送設備裝卸貨物的靈活性(不會局限在軌道兩側窄小的空間)。綜上，可以看出，這樣的輸送設備能夠方便、快捷地完成對貨物的裝卸，且使用簡單，一方面不需要貨物裝卸時對人員較高的依賴；另一方面改善了現有技術中貨物裝卸效率低下的問題。

在本發明的一種實施例中：

上述支架的底部可滾動地設在軌道組上。

在本發明的一種實施例中：

上述輸送設備包括設置在第二軌道組上的支撐裝置。

在本發明的一種實施例中：

上述提升機構包括第一液壓系統和掛鉤。第一液壓系統包括液壓缸、油箱、液壓泵、電瓶和換向閥，液壓泵的進油口與油箱連接，液壓泵的出油口與換向閥的進口連通，液壓缸的有桿腔和無桿腔分別與換向閥的不同出口連通，電瓶與液壓泵電連接。掛鉤與液壓缸的活塞桿遠離活塞的一端連接。

在本發明的一種實施例中：

上述第二軌道組可折疊地設置在第一軌道組的端部。

在本發明的一種實施例中：

上述還包括與支架連接的移動機構，移動機構用于牽引支架在軌道組上移動。

在本發明的一種實施例中：

上述移動機構包括第一牽引繩、第二牽引繩、滑輪和驅動裝置。滑輪設置在軌道組上，第一牽引繩的一端連接支架，第一牽引繩的另一端繞過滑輪后與設置在底板上的驅動裝置連接。第二牽引繩的一端與支架連接，第二牽引繩的另一端與驅動裝置連接。驅動裝置用于拉緊第一牽引繩且放松第二牽引繩，或放松第一牽引繩且拉緊第二牽引繩。

在本發明的一種實施例中：

上述支架包括至少兩個立桿和連接在兩個相鄰立桿頂部之間的橫桿。提升機構設置在橫桿上。立桿可活動地設置在軌道組上。

在本發明的一種實施例中：

上述輸送設備包括遮擋機構，遮擋機構設置在支架的頂部。遮擋機構包括筒體和遮擋布，遮擋布的一端固定設置在筒體上。遮擋機構具有使遮擋布完全裹縛在筒體外周面的第一狀態，和使遮擋布展開的第二狀態。

一種貨箱，其包括貨箱本體，以及設置在貨箱本體內的上述的輸送設備。當第二軌道組與第一軌道組共線的時候，第二軌道組位于貨箱本體外。