[發(fā)明專利]航空發(fā)動機(jī)軸承腔密封裝置、核心機(jī)以及航空發(fā)動機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710163520.8
• 申請日: 2017-03-20
• 公開（公告）號: CN108625906B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 薛志全
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航發(fā)商用航空發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司
• 主分類號: F01D11/00
• 分類號: F01D11/00;F02C7/06
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 顏鏑

1.一種航空發(fā)動機(jī)軸承腔密封裝置，用于對轉(zhuǎn)子軸(7)的軸承腔進(jìn)行密封，其特征在于，包括密封跑道(52)、密封件(11)以及螺旋軸套(18)，所述密封跑道(52)固設(shè)在所述轉(zhuǎn)子軸(7)，所述螺旋軸套(18)相對于航空發(fā)動機(jī)的機(jī)匣固定設(shè)置，所述密封件(11)被壓在所述密封跑道(52)上，在所述密封跑道(52)上設(shè)有甩油盤(19)，所述甩油盤(19)靠近所述螺旋軸套(18)的端面上設(shè)有多個凸起(51)，多個所述凸起(51)在所述甩油盤(19)的周向上間距地設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機(jī)軸承腔密封裝置，其特征在于，所述凸起(51)沿著所述甩油盤(19)的徑向由內(nèi)至外地延伸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的航空發(fā)動機(jī)軸承腔密封裝置，其特征在于，所述凸起(51)沿著所述甩油盤(19)的徑向由內(nèi)至外地彎曲延伸，所述凸起(51)彎曲延伸的方向與所述甩油盤(19)的轉(zhuǎn)向相反。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機(jī)軸承腔密封裝置，其特征在于，所述凸起(51)相對于所述甩油盤(19)的端面的凸出長度為0.1mm～1mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機(jī)軸承腔密封裝置，其特征在于，多個所述凸起(51)在所述甩油盤(19)的周向上等間距地設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的航空發(fā)動機(jī)軸承腔密封裝置，其特征在于，所述凸起(51)為72個。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機(jī)軸承腔密封裝置，其特征在于，所述密封件(11)為石墨密封。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機(jī)軸承腔密封裝置，其特征在于，所述密封跑道(52)與所述甩油盤(19)呈一體成型結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機(jī)軸承腔密封裝置，其特征在于，所述凸起(51)與所述螺旋軸套(18)的軸向間隙長度為0.1mm～1mm。

10.一種核心機(jī)，其特征在于，包括權(quán)利要求1～9任一項所述的航空發(fā)動機(jī)軸承腔密封裝置。

11.一種航空發(fā)動機(jī)，其特征在于，包括權(quán)利要求10所述的核心機(jī)。