[發(fā)明專(zhuān)利]三檔變速無(wú)刷無(wú)齒大輪轂電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710163317.0
• 申請(qǐng)日: 2017-03-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106655603B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱幕松
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 朱幕松
• 主分類(lèi)號(hào): H02K7/00
• 分類(lèi)號(hào): H02K7/00;H02K7/12;H02K1/12;H02K1/22;B62M7/12;H02K11/215;H02K11/20
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一種三檔變速無(wú)刷無(wú)齒大輪轂電機(jī)，由錐形轉(zhuǎn)子、錐形定子、半軸橋架、變速器、變速轉(zhuǎn)把、智能控制器組成，本電機(jī)具有非常實(shí)用的三檔變速功能，三檔變速是無(wú)縫銜接的無(wú)條件的進(jìn)行換檔，電動(dòng)車(chē)在正常行駛時(shí)用高速檔快跑，爬坡時(shí)用低速檔有力，電機(jī)轉(zhuǎn)子、定子分離時(shí)是空檔，空檔時(shí)電機(jī)的磁場(chǎng)阻力很小，電動(dòng)車(chē)沒(méi)電時(shí)，能像自行車(chē)一樣輕松騎行；本電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子是錐形的，定子和轉(zhuǎn)子之間的均勻氣隙是在最小均勻氣隙和最大均勻氣隙之間變化的、可調(diào)的，本電機(jī)的均勻氣隙可以做的很小，以提高電機(jī)效率，變速轉(zhuǎn)把的扭力一方面克服錐形轉(zhuǎn)子、錐形定子之間強(qiáng)大的磁力，另一方面改變了錐形轉(zhuǎn)子、錐形定子之間的均勻氣隙，本電機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子分開(kāi)很短距離就完成基本分離狀態(tài)，因此電機(jī)軸向尺寸與現(xiàn)有無(wú)刷無(wú)齒大輪轂電機(jī)基本相同。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)，確切地說(shuō)，是一種三檔變速無(wú)刷無(wú)齒大輪轂

電機(jī)。

背景技術(shù)

目前在全國(guó)范圍內(nèi)，道路上行駛的各種電動(dòng)車(chē)所使用的電機(jī)大多數(shù)是一種無(wú)刷無(wú)齒大輪轂電機(jī)，它以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能指標(biāo)高，成本低，可靠性好的優(yōu)勢(shì)成為當(dāng)今主流產(chǎn)品。但是它并非十全十美，首先該電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)存在磁場(chǎng)阻力，沒(méi)有滑行功能，所以電動(dòng)車(chē)沒(méi)電時(shí)人力騎行就十分沉重。其次該電機(jī)的變速方式是通過(guò)改變電樞線(xiàn)圈的匝數(shù)實(shí)現(xiàn)，使得電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，效率降低。有一種專(zhuān)利號(hào)為：“2015100284760” 名稱(chēng)是：“手動(dòng)定轉(zhuǎn)離合多功能無(wú)刷無(wú)齒大輪轂電機(jī)”的發(fā)明專(zhuān)利，該輪轂電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子在吸合狀態(tài)下，具有普通無(wú)刷無(wú)齒大輪轂電機(jī)一樣的性能和功能，在定子和轉(zhuǎn)子分離狀態(tài)下，具有自動(dòng)關(guān)機(jī)和低阻滑行功能。其缺點(diǎn)在于：1.該輪轂電機(jī)沒(méi)有變速功能。2. 該輪轂電機(jī)的矩形定子和矩形轉(zhuǎn)子分離狀態(tài)下電機(jī)軸向尺寸加大，體積增大。3. 該輪轂電機(jī)的導(dǎo)向連接軸結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有無(wú)刷無(wú)齒大輪轂電機(jī)的不足，本發(fā)明推出一種三檔變速無(wú)刷無(wú)齒

大輪轂電機(jī)，該輪轂電機(jī)不僅具有普通無(wú)刷無(wú)齒大輪轂電機(jī)的穩(wěn)定性好、效率高、軸向尺寸小的優(yōu)點(diǎn)，而且增加了高速檔、低速檔和空檔的功能。