[發明專利]后視鏡鏡面驅動器及其少齒差行星齒輪箱傳動機構

有效

• 申請號: 201710162122.4
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN106763629B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 余毅;任大亮
• 申請（專利權）人: 深圳市創晶輝精密塑膠模具有限公司
• 主分類號: F16H37/12
• 分類號: F16H37/12;B60R1/072
• 代理公司: 深圳市明日今典知識產權代理事務所(普通合伙) 44343
• 代理人: 王杰輝

本發明揭示了一種后視鏡鏡面驅動器及其少齒差行星齒輪箱傳動機構，少齒差行星齒輪箱傳動機構，包括雙聯行星輪、偏心軸、端蓋、齒輪箱下蓋和齒輪箱上蓋；雙聯行星輪設于齒輪箱下蓋和齒輪箱上蓋之間；齒輪箱上蓋設有第二內齒輪和傳動齒輪；傳動齒輪與齒條嚙合；齒輪箱下蓋一端設有第一內齒輪，其另一端與端蓋相抵頂磨擦；偏心軸一端固定連接馬達的輸出軸，另一端轉動連接齒輪箱上蓋；偏心軸設有偏心部分，偏心部分貫穿雙聯行星輪。每個少齒差行星齒輪箱傳動機構僅需要一個雙聯行星輪，結構簡單，成本低，而且在安裝時不需要專門對齒，降低了裝配難度，提高了裝配的效率，進而也降低了成本。

技術領域

本發明涉及到后視鏡鏡面驅動器領域，特別是涉及到一種后視鏡鏡面驅動器及其少齒差行星齒輪箱傳動機構。

背景技術

目前市場上的后視鏡鏡面驅動器，其齒輪傳動機構主要分為兩種類型：一種是NGWN型的行星式減速齒輪箱，另一種為蝸桿斜齒輪式減速機構；NGWN型的行星式減速齒輪箱具有以下明顯缺陷:有三個雙聯行星齒輪，且呈120°均勻分布，裝配時需要對齒，對齒的效率較低，嚴重影響裝配效率和正確性！這無形中增加了產品的制造成本和制程控制的難度。

發明內容

本發明的主要目的為提供一種成本低且裝配效率高的后視鏡鏡面驅動器及其少齒差行星齒輪箱傳動機構。

本發明提出一種后視鏡鏡面驅動器的少齒差行星齒輪箱傳動機構，輸入端連接馬達的轉軸，輸出端與齒條嚙合，包括雙聯行星輪、偏心軸、端蓋、齒輪箱下蓋和齒輪箱上蓋；雙聯行星輪設于齒輪箱下蓋和齒輪箱上蓋之間；齒輪箱上蓋設有第二內齒輪和傳動齒輪；傳動齒輪與齒條嚙合；齒輪箱下蓋一端設有第一內齒輪，其另一端與端蓋相抵頂磨擦，端蓋固定連接后視鏡鏡面驅動器的底座；偏心軸兩端的軸心相同，其中部為偏心部分；偏心軸一端固定連接馬達的輸出軸且與齒輪箱下蓋轉動連接，另一端轉動連接齒輪箱上蓋；偏心部分貫穿雙聯行星輪；雙聯行星輪包括第二星輪和第一星輪；第二星輪與第二內齒輪嚙合，第二星輪的齒數小于第二內齒輪的齒數；第一星輪與第一內齒輪嚙合，第一星輪的齒數小于第一內齒輪的齒數。

進一步地，還包括彈片；彈片設于馬達和端蓋之間，分別抵頂馬達和端蓋。

進一步地，第二星輪與第二內齒輪的齒數比為29/32；第一星輪與第一內齒輪的齒數比為30/33。

進一步地，端蓋的外側設有卡位凸起；卡位凸起設有4個，4個卡位凸起兩個為一組對稱設于端蓋的外側。

進一步地，齒輪箱下蓋另一端活動插入端蓋。

一種后視鏡鏡面驅動器，包括底座、旋轉板、馬達、第一齒條、第二齒條和上述少齒差行星齒輪箱傳動機構；旋轉板活動套設于底座外側；第一齒條和第二齒條分別活動連接底座，第一齒條和第二齒條的一端端部分別抵頂旋轉板；馬達固定連接底座；馬達帶動少齒差行星齒輪箱傳動機構，少齒差行星齒輪箱傳動機構帶動第一齒條和第二齒條。

進一步地，馬達和少齒差行星齒輪箱傳動機構均設有兩個；兩個少齒差行星齒輪箱傳動機構的傳動齒輪分別與第一齒條和第二齒條嚙合；兩個馬達對應連接少齒差行星齒輪箱傳動機構。

進一步地，當端蓋的外側設有卡位凸起；卡位凸起設有4個，4個卡位凸起兩個為一組對稱設于端蓋的外側時，卡位凸起嵌入連接底座。

進一步地，旋轉板對應第一齒條和第二齒條的端部分別設有抵頂卡位。

本發明后視鏡鏡面驅動器及其少齒差行星齒輪箱傳動機構中，每個少齒差行星齒輪箱傳動機構僅需要一個雙聯行星輪，結構簡單，成本低，而且在安裝時不需要專門對齒，降低了裝配難度，提高了裝配的效率，進而也降低了成本。

附圖說明

圖1是本發明后視鏡鏡面驅動器的少齒差行星齒輪箱傳動機構的結構示意圖爆炸圖；

圖2是本發明后視鏡鏡面驅動器的結構示意圖。