[發明專利]一種用于無人機電路板的散熱裝置

在審

• 申請號: 201710161850.3
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN106937514A
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 趙旋;南彬;孫軻
• 申請（專利權）人: 西安旋飛電子科技有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 西安智萃知識產權代理有限公司61221
• 代理人: 張婕

技術領域

本發明屬于無人機技術領域，具體涉及一種用于無人機電路板的散熱裝置。

背景技術

無人機技術是我國近年來重點發展的高新技術，是航空技術、電子技術、航空通信技術、新材料技術等前沿技術的綜合體，是反映國家在航空領域科研實力的重要指標。隨著無人機技術的發展，對無人機的各方面的性能都提出了很大的要求。

無人機的操控是通過控制系統實現的，控制系統包括電路板和控制程序，且該電路板位于無人機的機架內。無人機的運行或測試需要控制系統不斷產生控制指令，電路板在不斷產生控制指令的同時也產生熱量，該熱量將會對無人機的機體帶來很多不利的影響，例如變形。更糟糕的是，熱量過高則會影響無人機周圍的環境，由于電路板在控制無人機飛行時需要參考環境因素，所以無人機電路板的散熱對無人機的飛行起重要作用。

現有無人機產品主要通過風扇對著元器件吹風、鋁合金散熱片等形式進行散熱，散熱效果均不好。

中國發明專利CN205686617U公開了一種新型無人機散熱裝置，包括半導體制冷片、散熱器，散熱器包括水箱、散熱片，水箱位于底座一側，水箱下部密封安裝有水泵，水泵密封連接有散熱銅管，散熱片上開有凹槽，散熱銅管設置在凹槽里，散熱片豎直設置在底座上，散熱器上方安裝有風扇，風扇與電動機電線連接。該散熱裝置增加了無人機飛行負重，需要發動機提供動力才能工作，另外為硬件設計增加負擔。

發明內容

為了解決現有技術中存在的散熱效果差和需要發動機提供動力才能運轉的問題，本發明提供了一種用于無人機電路板的散熱裝置。本發明要解決的技術問題通過以下技術方案實現：

一種用于無人機電路板的散熱裝置，包括固定于無人機外殼上的通風裝置、固定在電路板下表面的導熱網，以及連接該通風裝置和導熱網的連接管；

所述通風裝置包括主通風裝置和輔助通風裝置；

所述主通風裝置包括空心圓臺結構的收縮段、空心圓臺結構的擴散段、連接收縮段頂面和擴散段頂面的圓管喉部，所述圓管喉部上固定有與該圓管喉部連通的負壓管；

所述輔助通風裝置與所述主通風裝置結構相同；

所述輔助通風裝置位于所述主通風裝置的擴散段內，所述輔助通風裝置的收縮段與所述主通風裝置的圓管喉部固定連接；

所述導熱網由橫向導熱銅管和縱向導熱銅管組成；

所述橫向導熱銅管與縱向導熱銅管的交叉處內部連通，最外面兩根所述縱向導熱銅管與橫向導熱銅管的連接處為T型連通，最外面兩根所述橫向導熱銅管與縱向導熱銅管的連接處為T型連通；

所述連接管的一端與任意一個所述縱向導熱銅管或橫向導熱銅管連接，所述連接管的另一端與所述負壓管連接。

進一步地，上述橫向導熱銅管和縱向導熱銅管均勻排布。

進一步地，上述導熱網的面積略大于電路板的面積。

進一步地，上述收縮段的角度大于所述擴散段的角度。

進一步地，上述收縮段的角度為20~35°，所述擴散段的角度為15～20度。

本發明的有益效果：

該散熱裝置結構簡單、安裝方便，使用時，將導熱網安裝在電路板的下方，通風裝置縱向安裝在外殼的下方或上方，用連接管將導熱網與通風裝置連通即可，導熱網的設計增加了散熱面積，無人機在運行過程中，導熱網內的熱空氣通過連接管、負壓管流至擴散段排出，散熱效果好，而且不需要發動機提供動力便可實現散熱功能，減小了發動機的負擔。

以下將結合附圖及實施例對本發明做進一步詳細說明。

附圖說明

圖1是本發明散熱裝置的示意圖。

圖2是本發明主通風裝置的示意圖。

圖中：1、通風裝置；11、主通風裝置；12、輔助通風裝置；111、收縮段；112、擴散段；113、圓管喉部；114、負壓管；2、導熱網；21、橫向導熱銅管；22、縱向導熱銅管；3、連接管；4、電路板。

具體實施方式

為進一步闡述本發明達成預定目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及實施例對本發明的具體實施方式、結構特征及其功效，詳細說明如下。

一種用于無人機電路板的散熱裝置，如圖1，包括固定于無人機外殼上的通風裝置1、固定在電路板下表面的導熱網2，以及連接該通風裝置1和導熱網2的連接管3。電路板4的熱量傳遞到導熱網2，導熱網2內的熱空氣經過連接管3到通風裝置1后排出。