[發(fā)明專利]一種減速帶差速器總成

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710160975.4
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN108626346A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧福敏;張步良;王小召;胡勝利;王天闊
• 申請（專利權(quán)）人: 東風德納車橋有限公司
• 主分類號: F16H48/06
• 分類號: F16H48/06
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 42217
• 代理人: 嚴崇姚

本發(fā)明的名稱為一種減速帶差速器總成。屬于汽車車橋技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有雙曲線錐齒輪減速器及漸開線錐齒輪差速器尺寸大、自身重量大、不利于輕量化、加工裝配難度均較大等問題。它的主要特征是：包括包含差速器左殼、差速器右殼、行星齒輪、半軸齒輪、一字軸、第一端面軸承、第二端面軸承、滾針軸承、第一連接螺栓的差速器總成；包含減速器右殼、太陽輪、行星輪、第一球軸承、空心一字軸、第二球軸承、第三球軸承的減速器總成；減速器總成與差速器總成通過第二連接螺栓連接構(gòu)成減速帶差速器總成。本發(fā)明具有尺寸小、結(jié)構(gòu)簡單緊湊、提高傳動效率、便于實現(xiàn)合理利用空間、便于實現(xiàn)輕量化和方便裝配的特點，主要用于電動汽車。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車車橋技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種將減速器與差速器集成為一體的減速帶差速器總成。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)汽車車橋，主減速器一般采用雙曲線錐齒輪減速器與漸開線錐齒輪差速器集成一體的方式。雙曲線錐齒輪及漸開線錐齒輪尺寸大，不利于整車布置；自身重量大，不利于輕量化；加工、裝配難度均較大，成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是針對上述不足之處而提供一種尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊、方便裝配、降低成本和空間利用合理的減速帶差速器總成。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種減速帶差速器總成，其特征在于：包括包含差速器左殼、差速器右殼、行星齒輪、半軸齒輪、一字軸、第一端面軸承、第二端面軸承、滾針軸承、第一連接螺栓的差速器總成；包括包含減速器右殼、太陽輪、行星輪、第一球軸承、空心一字軸、第二球軸承、第三球軸承的減速器總成；所述行星齒輪、半軸齒輪、一字軸、第一端面軸承、第二端面軸承、滾針軸承裝于差速器左殼、差速器右殼內(nèi)部，構(gòu)成差速器總成；所述太陽輪、行星輪、第一球軸承、空心一字軸、第二球軸承、第三球軸承裝配于減速器右殼內(nèi)部，構(gòu)成減速器總成；減速器總成與差速器總成通過第二連接螺栓連接構(gòu)成減速帶差速器總成。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的滾針軸承安裝于行星齒輪內(nèi)，第一端面軸承安裝于行星齒輪兩端，一字軸將滾針軸承、行星齒輪和第一端面軸承安裝在差速器左殼和差速器右殼中間；半軸齒輪與第二端面軸承交替安裝于差速器左殼和差速器右殼內(nèi)部；差速器左殼和差速器右殼通過第一連接螺栓固定連接。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的第二球軸承和第三球軸承壓裝于減速器右殼上；太陽輪壓裝于第二球軸承內(nèi)；第一球軸承壓裝于行星輪內(nèi)，空心一字軸將第一球軸承連接于減速器右殼上。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的差速器右殼上設(shè)有空心一字軸定位孔，空心一字軸前端伸入該空心一字軸定位孔內(nèi)；差速器右殼與減速器右殼上設(shè)有配合的定位銷孔，定位銷孔內(nèi)裝有定位銷；差速器右殼與減速器右殼通過第二連接螺栓固定連接。

本發(fā)明將差速器總成與減速器總成集成于一體，實現(xiàn)減速器功能的同時實現(xiàn)差速器功能。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用圓柱齒輪取代雙曲線錐齒輪及漸開線錐齒輪，差速器右殼與減速器左殼集成于一體，減少了零部件數(shù)量，降低了加工和裝配難度，降低了成本，具有尺寸小、結(jié)構(gòu)簡單緊湊、傳動效率高、便于實現(xiàn)合理利用空間、便于實現(xiàn)輕量化和方便裝配的特點。本發(fā)明主要用于電動汽車。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的減速器總成簡圖。

圖2為本發(fā)明的差速器總成簡圖。

圖3為本發(fā)明的減速帶差速器總成簡圖。

圖中：1-減速器右殼，2-太陽輪，3-行星輪，4-第一球軸承，5-空心一字軸，6-第二球軸承，7-第三球軸承；8-差速器左殼，9-差速器右殼，10-半軸齒輪，11-行星齒輪，12-一字軸，13-第一端面軸承，14-滾針軸承；15-第二端面軸承；16-第一連接螺栓；A-差速器總成；B-減速器總成；17-第二連接螺栓；18-定位銷。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細說明。