[發(fā)明專利]一種用于汽車尾氣處理的往復(fù)式分子篩空分制氧系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710160971.6 | 申請日： | 2017-03-17 |
| 公開（公告）號： | CN106946226B | 公開（公告）日： | 2021-11-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 龔強;彭偉 | 申請（專利權(quán)）人： | 蘇州思美特表面材料科技有限公司 |
| 主分類號： | C01B13/02 | 分類號： | C01B13/02;F01N3/10 |
| 代理公司： | 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103 | 代理人： | 范晴;程東輝 |
| 地址： | 215000 江蘇省蘇州市吳*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 用于 汽車尾氣 處理 往復(fù) 分子篩 空分制氧 系統(tǒng) | ||
1.一種用于汽車尾氣處理的往復(fù)式分子篩空分制氧系統(tǒng)，其特征在于，包括：
往復(fù)式空氣壓縮機Ⅰ，其包括第一氣缸(6)、第二氣缸(8)、與所述第一氣缸(6)和第二氣缸(8)中的氣缸活塞均傳動連接以帶動所述氣缸活塞往復(fù)運動的氣缸驅(qū)動裝置Ⅰ(7)，所述第一氣缸(6)具有一抽氣口和一排氣口，所述第二氣缸(8)具有一抽氣口和一排氣口；并且借助所述氣缸驅(qū)動裝置Ⅰ(7)的動作，可選擇性地使所述第一氣缸(6)處于抽氣狀態(tài)、所述第二氣缸(8)處于排氣狀態(tài)，或者使所述第一氣缸(6)處于排氣狀態(tài)、所述第二氣缸(8)處于抽氣狀態(tài)；
往復(fù)式空氣壓縮機Ⅱ，其包括第三氣缸(23)、第四氣缸(25)、與所述第三氣缸(23)和第四氣缸(25)中的氣缸活塞均傳動連接以帶動所述氣缸活塞往復(fù)運動的氣缸驅(qū)動裝置Ⅱ(24)，所述第三氣缸(23)具有一抽氣口和一排氣口，所述第四氣缸(25)具有一抽氣口和一排氣口；并且借助所述氣缸驅(qū)動裝置Ⅱ(24)的動作，可選擇性地使所述第三氣缸(23)處于抽氣狀態(tài)、所述第四氣缸(25)處于排氣狀態(tài)，或者使所述第三氣缸(23)處于排氣狀態(tài)、所述第四氣缸(25)處于抽氣狀態(tài)；
通過第一氣管依次連接的第一電磁閥(2)、第二電磁閥(1)、第一分子篩填料柱(5)、第三電磁閥(10)和第四電磁閥(11)，并且所述第一電磁閥(2)和第二電磁閥(1)之間的所述第一氣管通過另一氣管與所述第一氣缸(6)的排氣口相連通，所述第三電磁閥(10)和第四電磁閥(11)之間的所述第一氣管通過另一氣管與所述第一氣缸(6)的抽氣口相連通；
通過第二氣管依次連接的第五電磁閥(3)、第六電磁閥(4)、第二分子篩填料柱(9)、第七電磁閥(13)和第八電磁閥(12)，并且所述第五電磁閥(3)和第六電磁閥(4)之間的所述第二氣管通過另一氣管與所述第二氣缸(8)的排氣口相連通，所述第七電磁閥(13)和第八電磁閥(12)之間的所述第二氣管通過另一氣管與所述第二氣缸(8)的抽氣口相連通；
第三氣管，其一端與所述第三電磁閥(10)和第一分子篩填料柱(5)之間的所述第一氣缸相連通，另一端與所述第七電磁閥(13)和第二分子篩填料柱(9)之間的所述第二氣管相連通；
連接在所述第三氣管上的第九電磁閥(14)和第十電磁閥(15)；
通過第四氣管依次連接的第十一電磁閥(19)、第十二電磁閥(18)、第三分子篩填料柱(22)、第十三電磁閥(27)和第十四電磁閥(28)，并且所述第十一電磁閥(19)和第十二電磁閥(18)之間的所述第四氣管通過另一氣管與所述第三氣缸(23)的抽氣口相連通，所述第十三電磁閥(27)和第十四電磁閥(28)之間的所述第四氣管通過另一氣管與所述第三氣缸(23)的排氣口相連通；
通過第五氣管依次連接的第十五電磁閥(20)、第十六電磁閥(21)、第四分子篩填料柱(26)、第十七電磁閥(30)和第十八電磁閥(29)，并且所述第十五電磁閥(20)和第十六電磁閥(21)之間的所述第五氣管通過另一氣管與所述第四氣缸(25)的抽氣口相連通，所述第十七電磁閥(30)和第十八電磁閥(29)之間的所述第五氣管通過另一氣管與所述第四氣缸(25)的排氣口相連通；
第六氣管，其一端與所述第十二電磁閥(18)和第三分子篩填料柱(22)之間的所述第四氣缸相連通，另一端與所述第十六電磁閥(21)和第四分子篩填料柱(26)之間的所述第五氣管相連通；
連接在所述第六氣管上的第十九電磁閥(16)和第二十電磁閥(17)；
第七氣管，其一端與所述第九電磁閥(14)和第十電磁閥(15)之間的所述第三氣管相連通，另一端通至汽車的尾氣凈化裝置；以及
第八氣管，其一端與所述第十九電磁閥(16)和第二十電磁閥(17)之間的所述第六氣管相連通，另一端通至汽車的尾氣凈化裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車尾氣處理的往復(fù)式分子篩空分制氧系統(tǒng)，其特征在于，所述氣缸驅(qū)動裝置Ⅰ(7)包括：
能夠繞自身軸線作樞轉(zhuǎn)運動的轉(zhuǎn)輪，
可左右橫向移動的第一滑塊和第二滑塊，
一端鉸接于所述第一滑塊上、另一端鉸接于所述轉(zhuǎn)輪上的第一連桿；
一端鉸接于所述第二滑塊上、另一端鉸接于所述轉(zhuǎn)輪上的第二連桿；
連接在所述第一氣缸的活塞與所述第一滑塊之間第三連桿，以及
連接在所述第二氣缸的活塞與所述第二滑塊之間第四連桿。
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