[發(fā)明專利]基于溫度傳感器的尾氣回收利用裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710160869.6
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN106837599A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張傳偉;張武;張斌;康森;楊佳龍;呂佳豪
• 申請（專利權(quán)）人: 西安科技大學(xué)
• 主分類號: F02G5/02
• 分類號: F02G5/02
• 代理公司: 西安永生專利代理有限責任公司61201
• 代理人: 申忠才

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于與動力裝置燃氣進氣或者排氣結(jié)合的裝置或者設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種基于溫度傳感器的尾氣回收利用裝置。

背景技術(shù)

從商用車的發(fā)展來看，柴油機是其主要動力，汽車排氣系統(tǒng)是污染物排放的重要通道，發(fā)動機工作過程中產(chǎn)生的廢氣幾乎全部通過排氣系統(tǒng)排出，一般采用增壓技術(shù)柴油車可滿足第一階段的排放要求，第二階段采用增壓中冷，第三階段引入了電控燃油噴射技術(shù)，第四階段需要在上述基礎(chǔ)上對排氣進行后處理。當前對于汽車尾氣的廣泛處理僅僅是利用催化劑或等離子技術(shù)減少尾氣的排放，而對于尾氣的重復(fù)利用沒有很好地處理辦法。

內(nèi)燃機將燃料轉(zhuǎn)變?yōu)槠囉杏脵C械能的過程，實際是將燃料化學(xué)能通過燃燒轉(zhuǎn)化成熱能，熱能再通過曲柄連桿機構(gòu)轉(zhuǎn)化成機械能，為使發(fā)動機熱負荷不至太高，必須設(shè)置發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，使得20％～30％的熱量通過冷卻介質(zhì)和散熱器白白浪費掉；其次，燃燒后產(chǎn)物排氣通過排氣系統(tǒng)排出也帶走了25％～45％的熱量，使得發(fā)動機的有效輸出功只占燃油燃燒總熱量的25％～40％(汽油機熱效率一般在20％～30％，柴油機的熱效率一般在30％～40％)；大量的能量被排氣系統(tǒng)帶走，而能源又非常的緊張，且隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車市場也空前繁榮，隨之帶來的就是環(huán)境問題。尾氣排放的有效控制及其回收利用技術(shù)急需解決，所以，很有必要對這些廢棄的熱量進行回收。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于克服上述問題,提供一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、能有效減少尾氣排放、實現(xiàn)尾氣重復(fù)利用的基于溫度傳感器的尾氣回收利用裝置

解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：包括導(dǎo)氣單元、加熱單元、控制單元，所述的導(dǎo)氣單元包括排氣管、導(dǎo)氣管、引氣管；所述的加熱單元包括熱交換器、熱交換器外套；所述的控制單元包括換向閥、溫度傳感器、控制器；

所述的熱交換器外部設(shè)置有熱交換器外套，熱交換器外套上設(shè)置有與熱交換器外套相連通的排氣管和引氣管，所述的引氣管與換向閥的一出口相連通，所述的換向閥的另一出口與導(dǎo)氣管相連通，所述的換向閥的入口與尾氣排放管相連通，所述的導(dǎo)氣管與排氣管相連通，所述的換向閥控制尾氣進入熱交換器或者導(dǎo)入空氣中；

所述的熱交換器的一端設(shè)置有溫度傳感器，用于測量熱交換器內(nèi)氣體的溫度；

所述的溫度傳感器和換向閥與控制器電連接，控制器接收溫度傳感器傳遞的信號并向換向閥發(fā)出相應(yīng)指令。

優(yōu)選地，本發(fā)明的熱交換器包括設(shè)置在管壁中空的直內(nèi)管外部且與直內(nèi)管相連通的中空螺旋外管，螺旋外管的兩端分別與排氣管和引起管相連通，所述的直內(nèi)管兩端設(shè)置有法蘭盤，通過法蘭盤將熱交換器固定在汽車進氣管上，通入熱交換器管道內(nèi)的尾氣對汽車進氣管進行加熱。

優(yōu)選地，本發(fā)明的螺旋外管為左螺旋，螺距為1.25～1.5，螺旋角為11°～18°。

優(yōu)選地，本發(fā)明的螺旋外管為梯形螺紋或矩形螺紋。

優(yōu)選地，本發(fā)明的熱交換器由外表鍍金屬鉻的鋁制材料制成。

優(yōu)選地，本發(fā)明的排氣管、導(dǎo)氣管、引氣管均為鋁制管道。

優(yōu)選地，本發(fā)明得溫度傳感器為熱電偶溫度傳感器。

由于本發(fā)明采用了在熱交換器外套上設(shè)置有與熱交換器相連通的引氣管和排氣管，引氣管與換向閥的一出口相連通，導(dǎo)氣管與換向閥的另一出口相連通，換向閥的入口與尾氣排放管相連通，導(dǎo)氣管與排氣管相連通，熱交換器上設(shè)置有與控制器電連接的溫度傳感器，溫度傳感器實時監(jiān)控溫度信號，并傳遞給控制器，控制器控制換向閥進行換向，完成尾氣的利用和排放，本發(fā)明具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、能有效減少尾氣排放、實現(xiàn)尾氣重復(fù)利用，可推廣應(yīng)用到汽車尾氣排放處理領(lǐng)域，通過對尾氣的重復(fù)利用，節(jié)約資源、減少能源消耗。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的主視圖。

圖3是圖1的左視圖。

圖4是圖3的A-A剖視圖。

圖5是圖1中熱交換器3的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖5的俯視圖。

圖中：1、排氣管；2、溫度傳感器；3、熱交換器；4、熱交換器外套；5、導(dǎo)氣管；6、換向閥；7、引氣管；8、控制器；3-1、直內(nèi)管；3-2、螺旋外管；3-3、法蘭盤。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明，但本發(fā)明不限于這些實施例。

實施例1