[發(fā)明專利]車輛的整車排放標定方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710160856.9
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN106932207B
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設計）人: 蘇慶鵬;周鑫;陳玉光;王汝維;賴開昌;曾志新
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M15/05
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 黃曉慶

一種基于車輛的整車排放標定方法及系統(tǒng)，一個實施例中的方法包括：獲取常溫下冷起動后排氣污染物排放試驗運轉(zhuǎn)循環(huán)的試驗過程中的氣體排放數(shù)據(jù)、空燃比以及車輛狀態(tài)參數(shù)；對所述運轉(zhuǎn)循環(huán)的各子循環(huán)的所述氣體排放數(shù)據(jù)進行排放數(shù)據(jù)分析，確定排放問題子循環(huán)；獲取所述排放問題子循環(huán)所在時間段的空燃比；根據(jù)所述排放問題子循環(huán)所在時間段的車輛狀態(tài)參數(shù)，確定所述排放問題子循環(huán)的工況類型；根據(jù)所述排放問題子循環(huán)所在時間段的空燃比、所述工況類型的空燃比合理性判別范圍，對整車排放的控制參數(shù)進行標定。本實施例的方案提高了整車排放標定的標定效率。

技術領域

本發(fā)明涉及車輛技術領域，特別是涉及一種車輛的整車排放標定方法及系統(tǒng)。

背景技術

隨著汽車技術的發(fā)展，車輛的功能也不斷增強，通常通過對EMS(發(fā)動機電控管理系統(tǒng))的相關參數(shù)進行標定，并基于標定的參數(shù)對車輛的相關器件進行控制，以確保車輛的最佳形式性能。

而隨著對環(huán)保要求的提高，控制車輛排放的空氣污染物在一定范圍內(nèi)，也成為車輛控制的標定工作中的一項重要內(nèi)容。目前EMS(發(fā)動機電控管理系統(tǒng))的整車排放標定工作，均是依靠整車標定工程師豐富的工作經(jīng)驗，定位問題點，在整車上對標定數(shù)據(jù)進行反復調(diào)整，直到滿足工程目標。這個過程只能依靠標定工程師的工作經(jīng)驗和技術積累進行，工作量繁瑣且效率低。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，本發(fā)明實施例的目的在于提供一種基于車輛的整車排放標定方法及系統(tǒng)，以提高整車排放標定的效率。

為達到上述目的，本發(fā)明實施例采用以下技術方案：

一種車輛的整車排放標定方法，包括步驟：

獲取常溫下冷起動后排氣污染物排放試驗運轉(zhuǎn)循環(huán)的試驗過程中的氣體排放數(shù)據(jù)、空燃比以及車輛狀態(tài)參數(shù)；

對所述運轉(zhuǎn)循環(huán)的各子循環(huán)的所述氣體排放數(shù)據(jù)進行排放數(shù)據(jù)分析，確定排放問題子循環(huán)；

獲取所述排放問題子循環(huán)所在時間段的空燃比；

根據(jù)所述排放問題子循環(huán)所在時間段的車輛狀態(tài)參數(shù)，確定所述排放問題子循環(huán)的工況類型；

根據(jù)所述排放問題子循環(huán)所在時間段的空燃比、所述工況類型的空燃比合理性判別范圍，對整車排放的控制參數(shù)進行標定。

一種車輛的整車排放標定系統(tǒng)，包括：

信息獲取模塊，用于獲取常溫下冷起動后排氣污染物排放試驗運轉(zhuǎn)循環(huán)的試驗過程中的氣體排放數(shù)據(jù)、空燃比以及車輛狀態(tài)參數(shù)；

問題定位模塊，用于對所述運轉(zhuǎn)循環(huán)的各子循環(huán)的所述氣體排放數(shù)據(jù)進行排放數(shù)據(jù)分析，確定排放問題子循環(huán)；

空燃比確定模塊，用于獲取所述排放問題子循環(huán)所在時間段的空燃比；

工況類型確定模塊，用于根據(jù)所述排放問題子循環(huán)所在時間段的車輛狀態(tài)參數(shù)，確定所述排放問題子循環(huán)的工況類型；

標定模塊，用于根據(jù)所述排放問題子循環(huán)所在時間段的空燃比、所述工況類型的空燃比合理性判別范圍，對整車排放的控制參數(shù)進行標定。

基于如上所述的實施例的方案，基于常溫下冷起動后排氣污染物排放試驗運轉(zhuǎn)循環(huán)的試驗過程中的氣體排放數(shù)據(jù)、空燃比以及車輛狀態(tài)參數(shù)，對運轉(zhuǎn)循環(huán)的各子循環(huán)的所述氣體排放數(shù)據(jù)進行排放數(shù)據(jù)分析，確定出排放問題子循環(huán)，并基于排放問題子循環(huán)所在時間段的車輛狀態(tài)參數(shù)，確定排放問題子循環(huán)的工況類型，然后根據(jù)排放問題子循環(huán)所在時間段的空燃比、該工況類型的空燃比合理性判別范圍，對整車排放的控制參數(shù)進行標定，其通過對排放數(shù)據(jù)的自動分析，定位出排放問題子循環(huán)并進行自動標定，提高了整車排放標定的標定效率。

附圖說明

圖1是一個實施例中的車輛的整車排放標定方法的流程示意圖；