[發明專利]汽車骨架

在審

• 申請號: 201710160800.3
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN106864598A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 錢順青;路海成;賴來斌
• 申請（專利權）人: 蘇州安耐馳汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B62D31/02
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司32280
• 代理人: 尹英

技術領域

本申請屬于汽車制造技術領域，特別是涉及一種汽車骨架，主要應用于公交車、客車。

背景技術

目前，輕量、高速、安全、節能、舒適、長壽命是客車現代化的標志，而實現客車的高速化的關鍵在于解決客車的輕量化問題。輕量化對于減少客車的牽引力和制動力，減少能量消耗，減少輪胎磨損，提高客車的運行速度至關重要。

現有的客車車身一般采用矩形管焊接，矩形管的重量重，強度低，無法實現客車的輕量化。

而且，現有的客車骨架無法實現標準化，涉及安裝零件較多，需要針對不同需求進行焊接成型，組裝以及維修不便。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車骨架，以克服現有技術中的不足。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

本申請實施例公開一種汽車骨架，包括：

主梁，該主梁豎直設置，所述主梁包括相垂直的第一安裝面和第二安裝面，所述第一安裝面上凹設形成有至少兩條第一固定槽，該第一固定槽沿豎直方向延伸，所述第二安裝面上凹設形成有至少一條第二固定槽，該第二固定槽沿豎直方向延伸；

輔助梁，該輔助梁水平設置，包括相垂直的第三安裝面和第四安裝面，所述第三安裝面上開設有至少一條第三固定槽，所述第四安裝面上開設有至少一條第四固定槽，所述第三固定槽和第四固定槽沿水平方向延伸；

連接件，可拆卸連接于主梁和輔助梁之間，所述輔助梁的端面貼合于所述主梁的第二安裝面上，所述連接件包括相垂直的第一安裝板和第二安裝板，所述第一安裝板上開設有與所述第二固定槽位置對應的安裝孔，所述第二安裝板上開設有與所述第三固定槽位置對應的安裝孔，所述第一安裝板的邊緣垂直延伸有第三安裝板，所述第三安裝板上開設有與所述第一固定槽位置對應的安裝孔，所述第二安裝板的邊緣垂直延伸有第四安裝板，所述第四安裝板上開設有與所述第四固定槽位置對應的安裝孔。

優選的，在上述的汽車骨架中，所述第一安裝板上凸伸有與所述第二固定槽配合的第一凸條。

優選的，在上述的汽車骨架中，所述第二安裝板上凸伸有與所述第三固定槽配合的第二凸條。

優選的，在上述的汽車骨架中，所述主梁和輔助梁的材質為鋁合金。

優選的，在上述的汽車骨架中，所述第一固定槽、第二固定槽、第三固定槽和第四固定槽的底部寬度大于其開口寬度。

優選的，在上述的汽車骨架中，所述第三安裝板和第四安裝板共面。

與現有技術相比，本發明的優點在于：主梁、輔助梁和連接件之間可以實現快速可拆卸安裝，主梁、輔助梁構成了車體的主要框架，所需零部件種類少，方便進行標準化作業，安裝成本低，結構強度高，且便于維修。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1所示為本發明具體實施例中汽車骨架的立體結構示意圖；

圖2所示為本發明具體實施例中汽車骨架的側視圖和剖視圖；

圖3所示為圖2中A的放大示意圖；

圖4所示為本發明具體實施例中主梁的截面示意圖；

圖5所示為本發明具體實施例中輔助梁的截面示意圖；

圖6所示為本發明具體實施例中連接件的立體結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

結合圖1至圖3所示，汽車骨架包括主梁100、輔助梁200、以及可拆卸連接于主梁100和輔助梁200之間的連接件300。

結合圖4所示，主梁100豎直設置，主梁100包括相垂直的第一安裝面101和第二安裝面102，第一安裝面101上凹設形成有至少兩條第一固定槽1011，該第一固定槽1011沿豎直方向延伸，第二安裝面102上凹設形成有至少一條第二固定槽1021，該第二固定槽1021沿豎直方向延伸。