[發明專利]自行車盤式制動器轉子

有效

• 申請號: 201710160753.2
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN107387609B
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 谷口誠典;櫻井信吾;中倉正裕;細見悠介
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/84
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張雨;安文森

提供一種自行車盤式制動器轉子。該自行車盤式制動器轉子包括摩擦盤，其具有中心軸并且包括第一制動表面和第二制動表面。該自行車盤式制動器轉子也包括安裝接合器，其被附接到自行車車輪并且通過聯接結構被聯接到摩擦盤，其中所述聯接結構包括第一配合表面對和第二配合表面對，所述第一配合表面對包括第一接合器表面和第一盤表面，并且所述第二配合表面對包括第二接合器表面和第二盤表面。

背景技術

在近些年來，一些自行車已經裝備有盤式制動器。盤式制動器系統能夠在所有騎行條件下提供高水平的制動一致性。盤式制動器系統通常包括固定地附接到車輪的盤式制動器轉子和用于使制動墊移動成接觸自行車盤式制動器轉子的卡鉗。卡鉗能夠被機械地或液壓地致動以引起制動墊朝向自行車盤式制動器轉子運動。在制動墊和自行車盤式制動器轉子之間的接觸使得車輪減速。然而，在自行車盤式制動器轉子和制動墊之間的摩擦接觸在制動操作期間會產生大量廢熱。

發明內容

這里公開了一種為解決上面指出的問題而研發的自行車盤式制動器轉子。根據第一方面，自行車盤式制動器轉子可以包括摩擦盤，該摩擦盤具有中心軸并且包括第一制動表面和第二制動表面。自行車盤式制動器轉子也可以包括安裝接合器，該安裝接合器附接到自行車車輪并且通過聯接結構聯接到摩擦盤，其中聯接結構包括第一配合表面對和第二配合表面對，所述第一配合表面對包括第一接合器表面和第一盤表面，所述第二配合表面對包括第二接合器表面和第二盤表面。該構造的一個潛在優點在于，自行車盤式制動器轉子能夠將增加的熱的量從摩擦盤傳遞到安裝接合器以提高穩定性。

根據第二方面，根據第一方面的自行車盤式制動器轉子被構造成使得第一配合表面對可以與第二配合表面對間隔開。該構造的一個潛在優點在于，聯接結構能夠更均勻地將熱從摩擦盤傳遞到安裝接合器以提高穩定性。

根據第三方面，根據第二方面的自行車盤式制動器轉子被構造成使得聯接結構可以還包括第三配合表面對，該第三配合表面對包括第三接合器表面和第三盤表面，該第三配合表面對設置在第一配合表面對和第二配合表面對之間。該構造的一個潛在優點在于，聯接結構能夠將更大量的熱從摩擦盤傳遞到安裝接合器以進一步提高穩定性。

根據第四方面，根據第二或第三方面的自行車盤式制動器轉子被構造成使得第一配合表面對可以平行于第二配合表面對。該構造的一個潛在優點在于，聯接結構能夠更均勻地將熱從摩擦盤傳遞到安裝接合器以提高穩定性。

根據第五方面，根據第四方面的自行車盤式制動器轉子被構造成使得第一和第二配合表面對可以垂直于中心軸。該構造的一個潛在優點是簡化摩擦盤和安裝接合器的組裝。

根據第六方面，根據第五方面的自行車盤式制動器轉子被構造成使得第三配合表面對可以垂直于第一配合表面對和第二配合表面對。該構造的一個潛在優點在于，聯接結構能夠更均勻地將熱從摩擦盤傳遞到安裝接合器以提高穩定性。

根據第七方面，根據第三至第六方面中任意一方面的自行車盤式制動器轉子被構造成使得第三配合表面對可以平行于中心軸。該構造的一個潛在優點是其可以簡化摩擦盤和安裝接合器的組裝。

根據第八方面，根據第三至第七方面中任意一方面的自行車盤式制動器轉子被構造成使得第三接合器表面可以鄰接第一接合器表面和第二接合器表面，并且第三盤表面可以鄰接第一盤表面和第二盤表面。該構造的一個潛在優點在于，聯接結構能夠將更大量的熱從摩擦盤傳遞到安裝接合器以進一步提高穩定性。

根據第九方面，根據第二至第八方面中任意一方面的自行車盤式制動器轉子被構造成使得摩擦盤可以包括凹部和與凹部配合的凸部中的一個，安裝接合器可以包括凹部和凸部中的另一個，第一盤表面和第二盤表面可以設置在凹部和凸部中的一個上，并且第一接合器表面和第二接合器表面可以設置在凹部和凸部中的另一個上。該構造的一個潛在優點在于，自行車盤式制動器轉子能夠從摩擦盤汲取增加的熱的量并且將其傳遞到安裝接合器以提高穩定性。