[發(fā)明專利]一種卡車電動(dòng)車橋總成

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710160598.4
• 申請(qǐng)日: 2017-03-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108621771A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王天闊;張步良;胡勝利;郭寧;張晨男
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)德納車橋有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/00
• 分類號(hào): B60K1/00;B60K17/16
• 代理公司: 襄陽(yáng)嘉琛知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 42217
• 代理人: 嚴(yán)崇姚

1.一種卡車電動(dòng)車橋總成，其特征在于：包括中間的電機(jī)（2）及兩端的左后橋殼及減速器總成（1）和右后橋殼及減速器總成（3）；其中，左后橋殼及減速器總成（1）包括左橋殼（7）、左輪邊減速器總成（5）、半軸（4）、中央減速器總成（11）和差速器總成（10）；右后橋殼及減速器總成（3）包括右輪邊減速器總成（8）和右橋殼（9）；左輪邊減速器總成（5）、右輪邊減速器總成（8）的分別安裝在裸橋總成的兩端；差速器總成（10）和中央減速器總成（11）集成為一個(gè)中央減速器及差速器總成（6），安裝在左橋殼（7）內(nèi)部靠近電機(jī)（2）側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車電動(dòng)車橋總成，其特征在于：所述的中央減速器及差速器總成（6）包括包含差速器左殼（19）、差速器右殼（20）、行星齒輪（22）、半軸齒輪（21）、一字軸（23）、第一端面軸承（24）、第二端面軸承（26）、滾針軸承（25）、第一連接螺栓（27）的差速器總成（10）；包括包含減速器右殼（12）、太陽(yáng)輪（13）、行星輪（14）、第一球軸承（15）、空心一字軸（16）、第二球軸承（17）、第三球軸承（18）的中央減速器總成（11）；所述行星齒輪（22）、半軸齒輪（21）、一字軸（23）、第一端面軸承（24）、第二端面軸承（26）、滾針軸承（25）裝于差速器左殼（19）、差速器右殼（20）內(nèi)部，構(gòu)成差速器總成（10）；所述太陽(yáng)輪（13）、行星輪（14）、第一球軸承（15）、空心一字軸（16）、第二球軸承（17）、第三球軸承（18）裝配于減速器右殼（12）內(nèi)部，構(gòu)成中央減速器總成（11）；中央減速器總成（11）與差速器總成（10）通過(guò)第二連接螺栓（17）連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種卡車電動(dòng)車橋總成，其特征在于：所述的電機(jī)（2）及兩端的左后橋殼及減速器總成（1）和右后橋殼及減速器總成（3）的傳動(dòng)鏈位于同一軸線。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種卡車電動(dòng)車橋總成，其特征在于：所述的滾針軸承（25）安裝于行星齒輪（22）內(nèi)，第一端面軸承（24）安裝于行星齒輪（22）兩端，一字軸（23）將滾針軸承（25）、行星齒輪（22）和第一端面軸承（24）安裝在差速器左殼（8）和差速器右殼（20）中間；半軸齒輪（21）與第二端面軸承（26）交替安裝于差速器左殼（17）和差速器右殼（20）內(nèi)部；差速器左殼（19）和差速器右殼（20）通過(guò)第一連接螺栓（27）固定連接；第二球軸承（17）和第三球軸承（18）壓裝于減速器右殼（12）上；太陽(yáng)輪（13）壓裝于第二球軸承（17）內(nèi)；第一球軸承（15）壓裝于行星輪（14）內(nèi)，空心一字軸（16）將第一球軸承（15）連接于減速器右殼（12）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種卡車電動(dòng)車橋總成，其特征在于：所述的差速器右殼（20）上設(shè)有空心一字軸定位孔，空心一字軸（16）前端伸入該空心一字軸定位孔內(nèi)；差速器右殼（20）與減速器右殼（12）上設(shè)有配合的定位銷孔，定位銷孔內(nèi)裝有定位銷（29）；差速器右殼（20）與減速器右殼（12）通過(guò)第二連接螺栓（28）固定連接。