[發(fā)明專(zhuān)利]應(yīng)用于純電動(dòng)車(chē)中的標(biāo)準(zhǔn)電池

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710160380.9
• 申請(qǐng)日: 2017-03-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106945547A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 涂小妹;霍建龍;李彥銘;孫強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 霍建龍
• 主分類(lèi)號(hào): B60L11/18
• 分類(lèi)號(hào): B60L11/18
• 代理公司: 北京酷愛(ài)智慧知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11514
• 代理人: 任媛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及能源領(lǐng)域，尤其涉及應(yīng)用于純電動(dòng)車(chē)中的標(biāo)準(zhǔn)電池。

背景技術(shù)

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告指出在相關(guān)政策引導(dǎo)下，我國(guó)新能源汽車(chē)研發(fā)推廣、技術(shù)水平等取得明顯成效。截至去年底，全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)49.7萬(wàn)輛，成為全球保有量最大的國(guó)家。預(yù)計(jì)到2020年，新能源市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)近3倍，達(dá)到145萬(wàn)輛。

新能源汽車(chē)中主要分類(lèi)有插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)等，作為其中之一的純電動(dòng)汽車(chē)想必更加少。純電動(dòng)車(chē)這么多年發(fā)展極其緩慢的主要因素是大容量的標(biāo)注電池的造價(jià)高，而現(xiàn)行的內(nèi)燃車(chē)是沒(méi)有這一塊的；為使標(biāo)準(zhǔn)電池達(dá)到內(nèi)燃車(chē)同等的加速度效果，標(biāo)準(zhǔn)電池的體積就會(huì)設(shè)計(jì)的過(guò)大，影響電動(dòng)車(chē)的使用和美觀；純電動(dòng)車(chē)中大容量電池需要在特定的地點(diǎn)通過(guò)專(zhuān)用的充電樁實(shí)現(xiàn)，同時(shí)在汽車(chē)中還需設(shè)置特定的充電管理，即便經(jīng)過(guò)優(yōu)化，現(xiàn)有充電樁最快也要2個(gè)小時(shí)才能充滿(mǎn)電，慢則十幾個(gè)小時(shí)。而內(nèi)燃車(chē)只要幾分鐘加個(gè)油就可以了。

因此，現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷是，現(xiàn)有的純電動(dòng)車(chē)用標(biāo)準(zhǔn)電池的設(shè)計(jì)方式，為使標(biāo)準(zhǔn)電池達(dá)到內(nèi)燃車(chē)同等的加速度效果，標(biāo)注電池設(shè)計(jì)的體積過(guò)大，造價(jià)過(guò)高，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種應(yīng)用于純電動(dòng)車(chē)中的標(biāo)準(zhǔn)電池，采用了2并6串10串4并聯(lián)和2并6串16串5并聯(lián)的方式，分別得到5KWH和10KWH兩種標(biāo)準(zhǔn)電池，使得標(biāo)準(zhǔn)電池達(dá)到內(nèi)燃車(chē)同等的加速度效果的同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)電池的體積更小，造價(jià)降低，使電池的利用率更高。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是：

本發(fā)明提供一種應(yīng)用于純電動(dòng)車(chē)中的標(biāo)準(zhǔn)電池，包括：所述標(biāo)準(zhǔn)電池包括第一種標(biāo)準(zhǔn)電池和第二種標(biāo)準(zhǔn)電池；

所述第一種標(biāo)準(zhǔn)電池由4組第二單元并聯(lián)組成；其中，所述第二單元由10組第一單元串聯(lián)組成；所述第一單元由12個(gè)電池芯按照2并6串的方式連接組成；

所述第二種標(biāo)準(zhǔn)電池由5組第三單元并聯(lián)組成；其中，所述第三單元由16組所述第二單元串聯(lián)組成；

還包括多個(gè)保險(xiǎn)絲；每個(gè)所述電池芯連接一個(gè)保險(xiǎn)絲，每個(gè)所述第一單元連接一個(gè)保險(xiǎn)絲，每個(gè)所述第二單元連接一個(gè)保險(xiǎn)絲。

本發(fā)明的標(biāo)準(zhǔn)電池，其技術(shù)方案為：所述標(biāo)準(zhǔn)電池包括第一種標(biāo)準(zhǔn)電池和第二種標(biāo)準(zhǔn)電池；所述第一種標(biāo)準(zhǔn)電池由4組第二單元并聯(lián)組成；其中，所述第二單元由10組所述第一單元串聯(lián)組成；所述第一單元由12個(gè)電池芯按照2并6串的方式連接組成；所述第二種標(biāo)準(zhǔn)電池由5組第三單元并聯(lián)組成；其中，所述第三單元由16組所述第二單元串聯(lián)組成；還包括多個(gè)保險(xiǎn)絲；每個(gè)所述電池芯連接一個(gè)保險(xiǎn)絲，每個(gè)所述第一單元連接一個(gè)保險(xiǎn)絲，每個(gè)所述第二單元連接一個(gè)保險(xiǎn)絲。

本發(fā)明的標(biāo)準(zhǔn)電池，采用了2并6串10串4并聯(lián)和2并6串16串5并聯(lián)的方式，分別得到5KWH和10KWH兩種標(biāo)準(zhǔn)電池，使得標(biāo)準(zhǔn)電池達(dá)到內(nèi)燃車(chē)同等的加速度效果的同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)電池的體積更小，造價(jià)降低，使電池的利用率更高。

進(jìn)一步地，所述標(biāo)準(zhǔn)電池密封于外殼內(nèi)，所述標(biāo)準(zhǔn)電池的外殼采用陶瓷材料。

陶瓷材料是用天然或合成化合物經(jīng)過(guò)成形和高溫?zé)Y(jié)制成的一類(lèi)無(wú)機(jī)非金屬材料。它具有高熔點(diǎn)、高硬度、高耐磨性、耐氧化等優(yōu)點(diǎn)，可以延長(zhǎng)電池的使用壽命。

進(jìn)一步地，所述標(biāo)準(zhǔn)電池的外殼設(shè)計(jì)成散熱片狀。

散熱片形狀可以有效增加表面積提高散熱量，在電池使用過(guò)程中有效進(jìn)行散熱，延長(zhǎng)電池的使用壽命。

進(jìn)一步地，所述電池芯為18650電池芯。

18650相比其它的能量密度更大且穩(wěn)定性與一致性更好，18650可以有效降低標(biāo)準(zhǔn)電池的制作成本。并且，雖然每個(gè)電池單元的尺寸小，但每個(gè)單元的能量可控制在較小的范圍，與使用大尺寸電池單元時(shí)相比，即使電池組的某個(gè)單元發(fā)生故障，也能降低故障帶來(lái)的影響。

進(jìn)一步地，所述18650電池芯的材料為18650鈷酸鐵鋰。

鈷酸鐵鋰電池能量密度(170wh/kg)大約是磷酸鐵鋰電池能量密度的兩倍。也意味著相同能量重量體積要小一半左右，使電池的設(shè)計(jì)更合理。

進(jìn)一步地，每個(gè)所述第二單元的負(fù)極之間設(shè)置鋁合金管路。

設(shè)置鋁合金管路，一方面采用鋁合金管路進(jìn)行固定，另外一方面進(jìn)行電池的內(nèi)外圍溫度均衡，保證電池正常工作。

進(jìn)一步地，還包括控制芯片和溫度傳感器；

所述控制芯片與所述標(biāo)準(zhǔn)電池連接，所述溫度傳感器分別與所述控制芯片和所述標(biāo)準(zhǔn)電池連接。

通過(guò)設(shè)置溫度傳感器檢測(cè)電池使用過(guò)程中的溫度，通過(guò)控制芯片進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)行溫度保護(hù)。