[發明專利]自行車車輪和相關制造方法

有效

• 申請號: 201710159811.X
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN107199826B
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 馬里奧·梅焦蘭
• 申請（專利權）人: 坎培諾洛有限公司
• 主分類號: B60B1/04
• 分類號: B60B1/04;B60B7/00;B60B21/06
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 沈同全;車文

1.一種自行車盤式或輪輻式車輪(10、510、610、710、810)，包括：

-輪轂(12、512、612、712、812)，

-輪緣(14、114、214、314、414、514、614、714、814)，所述輪緣具有徑向外部車胎聯接區域(26、126、226、326、426、526、626、726、826)、第一側壁(52、152、252、352、452、552、652、752、852)和第二側壁(54、154、254、354、454、554、654、754、854)，

-與所述輪轂(12、512、612、712、812)和所述輪緣(14、114、214、314、414、514、614、714、814)一體的一對盤式或輪輻式車輪型的結構元件(16、116、216、316、416、516、616、716、816；18、118、218、318、418、518、618、718、818)，其中所述結構元件(16、116、216、316、416、516、616、716、816；18、118、218、318、418、518、618、718、818)被預張緊，

-所述車輪(10、510、610、710、810)具有旋轉軸線(Z)和正中面(P)，所述正中面(P)在所述徑向外部車胎聯接區域(26、126、226、326、426、526、626、726、826)的軸向中間點處和所述輪轂(12、512、612、712、812)的軸向中間點處正交于所述旋轉軸線(Z)延伸，

-其中所述第一側壁(52、152、252、352、452、552、652、752、852)在所述車輪(10、510、610、710、810)相對于所述正中面(P)的第一側(A)上延伸，在所述第一側(A)上，傳動系統的部件(24)或者當不存在所述部件時盤式制動器的制動盤(839)被設置在所述輪轂(12、512、612、712、812)處，并且所述第二側壁(54、154、254、354、454、554、654、754、854)在相對于所述正中面(P)的相反側上延伸，

其特征在于，所述輪緣(14、114、214、314、414、514、614、714、814)的第一側壁(52、152、252、352、452、552、652、752、852)具有徑向內部區域(60、160、260、360、460、860)，該徑向內部區域具有比所述輪緣(14、114、214、314、414、514、614、714、814)的第二側壁(54、154、254、354、454、554、654、754、854)小的離所述正中面(P)的最小距離(d_min)，

其中，隨著離所述旋轉軸線(Z)的徑向距離減小，所述徑向內部區域(60、160、260、360、460、860)離所述正中面(P)的距離(d₁、d₂、d₁₁、d₁₂、d₁₃)增大。

2.根據權利要求1所述的車輪(10、510、610、710、810)，其中所述輪緣(14、114、214、414、514、614、714、814)還包括在所述第一側壁和第二側壁(52、152、252、452、552、652、752、852；54、154、254、454、554、654、754、854)之間延伸的徑向內壁(68、168、268、468、568、668、768、868)。

3.根據權利要求2所述的車輪(10、810)，其中所述輪緣(14、214、414、814)的徑向內壁(68、268、468、868)在所述第一側壁(52、252、452、852)一側上的曲率半徑(R₁、R₄)小于在所述第二側壁(54、254、454、854)一側上的曲率半徑(R₂、R₅)。

4.根據權利要求2所述的車輪(110)，其中所述輪緣(114)的徑向內壁(168)在所述第一側壁(152)一側上與在所述第二側壁(154)一側上具有相同的曲率半徑(R₃)。