[發明專利]具備行駛用馬達的車輛

有效

• 申請號: 201710159344.0
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN107264252B
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 坂本優亮
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B62D25/08
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

一種車輛，具備行駛用馬達(10)，具備：前柱(4a、4b)；二根縱梁(3a、3b)；動力單元(6)，其配置于二根所述縱梁(3a、3b)之間并包含所述行駛用馬達(10)；電力變換器(7)，其與所述動力單元(6)相鄰而設置，位于在車輛上下方向上比所述縱梁(3a、3b)高的位置；以及第1輔助框架部件(5a)，所述第1輔助框架部件(5a)的第1端連結于所述前柱中的一方，在從車寬方向看時，延伸經過與所述電力變換器(7)重疊的位置或在車輛上下方向上的比所述電力變換器(7)高的位置，所述第1輔助框架部件(5a)的第2端在比所述電力變換器靠前的位置連結于所述縱梁中的一方。

技術領域

本發明涉及具備行駛用馬達的車輛。

背景技術

作為具備行駛用馬達的車輛的例子，有電動汽車、混合動力車以及燃料電池車。具備行駛用馬達的車輛具備將電源的電力變換成行駛用馬達的驅動電力的電力變換器。行駛用馬達和/或電力變換器有時被收納于車輛的前部空間(前艙(英文：frontcompartment))。配置于車輛的前部空間的設備可能會在車輛發生了前方碰撞時受到損傷。

電力變換器對高電壓進行處理，所以在相關技術中公開了用于保護其免受碰撞的沖擊的影響的技術。例如，作為電力變換器的碰撞安全對策，在日本特開2012-96746中公開了如下技術：在車輛的前部空間在二根縱梁(前縱梁)之間安裝電力變換器(變換器(英文：inverter))。電力變換器由確保車輛的強度的二根縱梁來保護。

另一方面，例如在日本特開2013－233836中公開了如下構造：在車輛的前部空間在二根縱梁之間配置包含行駛用馬達的動力單元，并將電力變換器固定于動力單元之上。在將電力變換器固定于動力單元之上的情況下，碰撞載荷(在碰撞時施加于設備的載荷)首先由縱梁承受，接著由動力單元的殼體承受。因此，可緩和電力變換器因碰撞所受的損傷。

發明內容

在采用了日本特開2013－233836的構造的情況下，在與車輛碰撞的障礙物以與縱梁相同的高度侵入前部空間時，如上述那樣，縱梁和動力單元保護電力變換器。然而，在日本特開2013-233836的構造中，電力變換器位于比縱梁高的位置。例如，在障礙物在比縱梁和動力單元高的位置侵入前部空間的情況下，有可能障礙物會與電力變換器接觸。本發明涉及在車輛前部空間在比縱梁高的位置固定了電力變換器的車輛，提供一種減輕在前方碰撞時電力變換器所受的損傷的技術。

本發明的技術方案公開一種具備行駛用馬達的車輛。本發明的技術方案的車輛具備：二根前柱(英文：front pillar)，其在車廂的車輛前后方向上的前方側，配置于車寬方向的兩側并分別在車輛上下方向上延伸；前圍板(英文：dash panel)，其將所述二根前柱相互連結；二根縱梁，其在所述前圍板的車輛前后方向上的前部的空間在車輛前后方向上延伸并且連結于所述前圍板；動力單元，其配置于二根所述縱梁之間并包含所述行駛用馬達；電力變換器，其與所述動力單元相鄰而設置，位于在車輛上下方向上比所述縱梁高的位置，所述電力變換器構成為，將電源的電力變換成所述行駛用馬達的驅動電力；以及第1輔助框架部件，所述第1輔助框架部件的第1端連結于靠近所述電力變換器的一方的所述前柱，在從車寬方向看時，延伸經過與所述電力變換器重疊的位置或在車輛上下方向上比所述電力變換器高的位置，所述第1輔助框架部件的第2端在比所述電力變換器靠前的位置連結于靠近所述電力變換器的一方的所述縱梁。

在上述技術方案中，也可以是，所述電力變換器固定于所述動力單元之上。

上述技術方案的車輛通過輔助框架部件與越過縱梁和動力單元而侵入的障礙物碰撞，從而減輕電力變換器所受的損傷。

縱梁和前柱是確保車輛的前部分的強度的堅牢的框架部件。并且，縱梁和前柱經由前圍板而連結，所以在碰撞時相對的位置關系的變化小。輔助框架部件，因為被支承于這樣的縱梁和前柱，所以碰撞時的變形小，能夠期待對碰撞的沖擊的高耐受性。利用這樣的輔助框架部件，可保護電力變換器。