[發明專利]供電系統及其操作方法在審
| 申請號: | 201710158658.9 | 申請日: | 2017-03-17 |
| 公開(公告)號: | CN108574281A | 公開(公告)日: | 2018-09-25 |
| 發明(設計)人: | 窪田正;木戸享;白中勻;吳宗原;鄭茂佐 | 申請(專利權)人: | 臺達電子工業股份有限公司 |
| 主分類號: | H02J3/06 | 分類號: | H02J3/06;H02J3/28 |
| 代理公司: | 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006 | 代理人: | 王玉雙;李巖 |
| 地址: | 中國臺灣*** | 國省代碼: | 中國臺灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 充電單元 總電流 供電系統 支路 充電命令 配電 充電支路 電動載具 電流變動 電流信號 充電 消耗 | ||
一種供電系統,包括:配電支路,接收家庭總電流的第一電流;充電支路,包括對電動載具充電的充電單元,且接收家庭總電流的第二電流;控制單元,連接充電單元,并接收配電支路消耗的第一電流的電流信號;其中,若第一電流變動時,控制單元依據第一電流的變動值計算第二電流的調整值,使第一電流加上第二電流的家庭總電流不超過上限;控制單元依據第二電流的調整值產生充電命令,并下達充電命令至充電單元。
技術領域
本發明有關一種供電系統及其操作方法,尤指一種具有家庭用電支路與電動載具充電支路的供電系統及其操作方法。
背景技術
近年能源需求的相關議題,如石化燃料的使用與電費的調漲,已使環境保護與能源需求之間的平衡受到重視。在運輸上,傳統的車輛使用石化燃料作為動力來源,對環境造成顯著的沖擊。因此,發展電動載具可以同時解決了環境保護與能源需求的問題,被視為永續發展的關鍵之一。
現行家用電動載具的充電單元沒有含有家庭用電量監視與充電電流控制系統,當家庭用電量過大時,造成斷路單元過電流,使其斷開保護;或與超過與電力公司所簽訂的用電量契約,導致增加昂貴的電費。因此,于可對電動載具進行充電的家用供電系統中配置家庭用電量監視與充電電流控制為未來趨勢。
請參閱圖1為現有供電系統的電路方塊示意圖。該供電系統100A為包含有家庭用電量監視與充電電流控制的系統,該供電系統100A監視家庭負荷用電量及電動載具400A與充電單元64A充電電量。且因為監視的用電量另外包含了充電單元64A的用電量,所以控制單元80A需要兩個電流測量單元(82A、82B)去測量充電器用電量,導致不必要的成本增加。此外,現有供電系統的充電單元64A連接斷路單元42A之后;容易造成斷路單元42A因家庭用電量加上充電量的總消耗電量過大,導致斷路單元42A斷路。因此,如何設計出一種供電系統及其操作方法,乃為本案發明人所欲行克服并加以解決的一大課題。
發明內容
為了解決上述問題,本發明提供一種供電系統,以克服現有技術的問題。因此,本發明供電系統包括:配電支路,接收第一電流。充電支路,包括對電動載具充電的充電單元,且接收第二電流。控制單元,連接充電單元,并接收配電支路消耗的第一電流的電流信號。其中,若第一電流變動時,控制單元依據第一電流的變動值計算第二電流的調整值,使第一電流加上第二電流不超過一家庭總電流的上限;控制單元依據第二電流的調整值產生充電命令,并下達充電命令至充電單元。
于一實施例中,其中控制單元依據上限減去第一電流為對應第二電流的充電命令,并對充電單元下達充電命令。
于一實施例中,其中當控制單元得知配電支路消耗的第一電流變動時,控制單元依據第一電流的變動值而直接下達充電命令對應調整第二電流。
于一實施例中,其中充電命令為調整充電單元的控制信號,充電單元依據控制信號而調整第二電流。
于一實施例中,其中當第一電流變大時,控制單元輸出對應充電單元控制信號的充電命令,以控制充電單元調小第二電流;當第一電流變小時,控制單元輸出對應充電單元控制信號的充電命令,以控制充電單元調大第二電流。
于一實施例中,其中第一電流的變動至充電單元已對應調整完畢第二電流的完畢時間之間具有延遲時間;當第一電流變大或變小時,充電單元于延遲時間內調整第二電流變小或變大。
于一實施例中,其中配電支路包括第一斷路單元以及對應連接第一斷路單元的多個第三斷路單元,且該充電支路包括一第二斷路單元;當第三斷路單元中的至少一第三斷路單元所流過的電流過大時,至少一第三斷路單元為斷路。
于一實施例中,其中供電系統更包括第一分電盤與第二分電盤,第一分電盤容置第一斷路單元與第三斷路單元,第二分電盤容置第二斷路單元。
于一實施例中,其中控制單元容置于第二分電盤或整合于充電單元中。
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