[發明專利]用于使帶有制動電阻的電動機運行的電子控制單元

在審

• 申請號: 201710157120.6
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN107204724A
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: K-S.古爾;G.利布哈德;L.萊曼;R.澤曼
• 申請（專利權）人: 安德烈·斯蒂爾股份兩合公司
• 主分類號: H02P3/12
• 分類號: H02P3/12;H02P3/22
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 郭帆揚,宣力偉

技術領域

本發明涉及一種在蓄電池組處的用于使電動機運行的電子控制單元，其由電路板組成，電路板帶有用于操控電動機所用的電子結構元件的容納面和帶有制動電阻以及用于接通制動回路的制動開關的電制動回路。

背景技術

已知用于使電動機、例如直流電機、EC電機(電子整流電機)或類似電動機運行的電子控制單元。

也已知的是，如以下來通過制動回路縮短電動機的慣性運行時間，即通過在慣性運行時經由負載電阻使電動機的發電的電壓短路，由此產生電磁的制動力矩。高的負載電流流過構造成歐姆的制動電阻的負載，該負載電流在制動電阻中被轉換成熱。因此，制動電阻布置成與電子控制單元及其電子結構元件分離并且設有合適的大的冷卻體，以便于導出在制動情況中累積的熱量。

發明內容

本發明的目的是，減小帶有在電制動回路中的制動電阻的電子控制單元的裝配成本。

根據本發明，該目的由此來實現，即，電路板的容納面在空間上被分成用于容納電子結構元件的第一面區域和用于容納制動電阻的第二面區域，其中，制動電阻設計成構造在電路板上的導體電路。

電子控制單元的電路板的容納面在空間上被分割。在第一面區域中布置有控制單元的用于在運行中控制電動機所需的電子結構元件。在電路板的第二面區域中，根據本發明設置制動電阻，其中，制動電阻以特別的方式設計成構造在電路板上的導體電路。

通過使制動電阻布置在控制單元的電路板上，可減小整個組件在電路技術上的成本。省去了與布置在控制單元之外的制動電阻的實體接線。

在面區域的有利的構造方案中設置成，用于容納制動電阻的第二面區域設置在電子結構元件的第一面區域之外。有利地，第二面區域沿著電路板的至少一個第一棱邊延伸、尤其地沿著電路板的縱向棱邊延伸。可為適宜的是，制動電阻的導體電路在兩個棱邊上沿著電路板延伸。如果電路板的這兩個棱邊直接彼此聯接，則第二面區域在電路板的平側的俯視圖中形成L的形狀。

第二面區域具有兩個彼此成間距地相對的邊緣，其中，用于形成制動電阻的導體電路在這些邊緣之間被往復引導。如此，制動電阻可構造成多重盤繞的曲線軌跡。

在本發明的有利的實施形式中，制動電阻的導體電路的曲線軌跡實施成曲折的。

可適宜的是，制動電阻的導體電路構造在電路板的僅僅一個平側上。如果電路板被通孔(durchkontaktieren)，則用于使結構元件電連接的導體電路可構造在相對而置的電路板側上。在通孔的電路板中，可簡單地執行制動電阻到電動機的聯接導線處的聯接。

以有利的方式，利用鑄造物質鑄造控制單元的電路板。鑄造物質與制動電阻的導體電路直接導熱地接觸。盡管制動電阻相對扁平地構造成導體電路，經由鑄造物質獲得良好的熱導出，從而避免了在制動電阻的范圍中不允許的溫度提高。

通過使制動開關布置在電路板上，可進一步減小用于構造制動回路的接線成本。如果制動開關布置在電路板上，至制動電阻的電連接部可如同至電機的電連接部同樣地構造成在電路板上的導體電路。

電路板由尤其地由環氧樹脂和玻璃纖維織物組成的復合材料制成。這種類型的復合材料實施成不可易燃的，為此，添加相應的化學物質。

鑄造物質的材料為塑料樹脂、尤其地聚氨酯。

附圖說明

從其它權利要求、說明和其中示出以下詳細說明的本發明的實施例的附圖中得出本發明的其它特征。其中：

圖1顯示了在蓄電池組處的用于使電動機運行的電路的示意性框圖，

圖2顯示了控制單元的電路板的平側的俯視圖，

圖3顯示了沿著在圖2中的線III-III穿過電子控制單元的電路板的截面。

具體實施方式

圖1以示意圖顯示了帶有用于使電動機M運行的電子控制單元3的電路1。

在所顯示的實施例中，由蓄電池組2使優選地構造成直流電機的電動機M運行。可有利的是，代替蓄電池組2，設置用于與電壓電網相連接的電源線。

蓄電池組2可由多個單電芯12組成，其以合適的方式共同連接以用于提供蓄電池電壓U_A，例如以串聯和/或并聯的方式。備選地，蓄電池組2也可為單電芯。

經由電子的控制單元3使電動機M運行。為此，電動機M經由聯接導線4,5與控制單元3相連接。控制單元3經由供給導線6,7與蓄電池組2相連接。為了接通或切斷控制單元3和電動機M的電壓供給，設置運行開關8。運行開關8位于在控制單元3與蓄電池組2之間的供給導線6中，并且打開或閉合電觸點10。