[發明專利]一種車流信息監測設備的設置方法及系統

有效

• 申請號: 201710156308.9
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN106816010B
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 趙志遠;尹凌;胡金星;馮圣中;黃思林
• 申請（專利權）人: 中國科學院深圳先進技術研究院
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/065
• 代理公司: 深圳市科進知識產權代理事務所(普通合伙) 44316
• 代理人: 趙勍毅

本申請涉及智能交通技術領域，特別涉及一種車流信息監測設備的設置方法及系統。所述車流信息監測設備的設置方法包括：步驟a：確定初始感興趣區域，并計算各個初始感興趣區域之間的鄰近關系；步驟b：根據所述鄰近關系對所述各個初始感興趣區域進行逐次合并，得到新的感興趣單元；步驟c：計算所述新的感興趣單元之間車輛信息監測所需監測設備的數量，并根據計算結果進行所述監測設備的設置。本申請實施例的車流信息監測設備的設置方法及系統通過降低感興趣區域的精細程度，以減少監測設備的需求量，使得對感興趣區域之間的車輛信息覆蓋的能力最大，避免了所需設備數量超出當前預算的情況。

技術領域

本申請涉及智能交通技術領域，特別涉及一種車流信息監測設備的設置方法及系統。

背景技術

伴隨著我國的城鎮化水平快速增長，城市交通的機動化水平快速發展，給城市交通系統的服務能力帶來了巨大的挑戰和壓力。快速增加的機動車數量使得城市地面交通系統面臨日益嚴重的交通擁堵問題，對車流信息的監測是評估道路通行狀態的主要途徑。近年來，車流OD(Origin and Destination,出發點與目的地)信息在交通需求分析中扮演著越來越重要的角色。通過車流OD信息的時空動態變化分析，能夠科學地指導區域范圍內交通設施的合理配置，有效地提高交通系統的服務水平。

車流OD信息是車流在感興趣區域之間的轉移信息，需要對所有與感興趣區域連接的道路分段進行監測。視頻監測數據是一種重要的交通特征信息的數據來源，一方面，能夠獲取固定地點道路斷面的車流量、車速等道路交通特征信息；另一方面，通過圖像識別技術，能夠自動識別出車輛的牌照信息，可以實現對車輛個體的追蹤，收集車輛OD的信息。在基于視頻監測設備的選址中，攝像頭的布設仍然是面向定點交通信息的收集而布設，主要用于關鍵節點的車流數量和車輛特征的監測。

目前的視頻監測設備選址方式包括：首先，監測設備選址以路段為分析對象，位置的布設的目的是最大程度的覆蓋路段上的車流信息，因此往往設定在關鍵路口上。以攝像頭為例，在數量有限的情況下，無法覆蓋任意兩個感興趣區域之間可通行的所有路段，車輛OD信息會因此存在疏漏。其次，面向路段的設備選址中，車輛在車流量較大主干道上不同的路段中重復出現的可能性更高，面向路段最大流量的設施選址中，主干道上不同攝像頭所監測的車輛存在較大程度的重復。最后，當前的設備選址中，一般是給定路網和特定目標，計算至少需要多少監測設備以及在什么位置布設，鮮有在設備有限的情況下制定設施位置的選擇方案的研究案例。而在實際的情形中，往往存在著預算有限的情況，因此，如何在攝像頭數量有限的情況下制定合理的選址方案，使得研究目標的結果最優顯得至關重要。

發明內容

本申請提供了一種車流信息監測設備的設置方法及系統，旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。

為了解決上述問題，本申請提供了如下技術方案：

一種車流信息監測設備的設置方法，包括：

步驟a：確定初始感興趣區域，并計算各個初始感興趣區域之間的鄰近關系；

步驟b：根據所述鄰近關系對所述各個初始感興趣區域進行逐次合并，得到新的感興趣單元；

步驟c：計算所述新的感興趣單元之間車輛信息監測所需監測設備的數量，并根據計算結果進行所述監測設備的設置。

本申請實施例采取的技術方案還包括：在所述步驟a中，所述計算各個初始感興趣區域之間的鄰近關系包括：根據各個初始感興趣區域的空間位置特征與路網的關系，建立初始感興趣區域與給定路網的連接關系；并結合初始感興趣區域的空間位置特征計算任意兩個或兩個以上的初始感興趣區域之間的鄰近關系。

本申請實施例采取的技術方案還包括：所述步驟b中根據鄰近關系對所述各個初始興趣區域進行逐次合并，包括：根據各個初始感興趣區域之間的鄰近關系，按照由近及遠的原則，利用層次聚類方法逐次將距離最鄰近的至少兩個或兩個以上的初始感興趣區域進行合并。