[發明專利]一種發動機裝配裝置

有效

• 申請號: 201710156278.1
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN106826741B
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 陶曉龍;張寶平;閆敏;劉靜;余韶波
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B25H5/00
• 分類號: B25H5/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;江懷勤

本發明實施例提供了一種發動機裝配裝置，其包括裝配車和連接機構，裝配車包括底板、垂直設置在底板的一側的支撐柱、轉軸以及用于驅動轉軸旋轉的驅動機構，支撐柱上遠離底板的一端為安裝端，安裝端設置有與轉軸轉動配合的容納孔，轉軸的第一端設置在容納孔中；驅動機構設置在安裝端上，第一端與驅動機構的輸出端相連；連接機構的一端用于與發動機缸體相連，連接機構的另一端與轉軸的第二端相連。本發明的發動機裝配裝置，其通過連接機構就能夠實現發動機缸體與轉軸的連接，通過驅動機構促使轉軸轉動，即可帶動發動機缸體隨轉軸轉動，從而能夠方便地對發動機缸體的各個側面進行零部件的裝配工作，進而較好地滿足了發動機試制時的裝配需求。

技術領域

本發明涉及發動機裝配技術領域，具體涉及一種發動機裝配裝置。

背景技術

在發動機的研發試制生產過程中，由于沒有進行像流水線那樣批量性的生產制造工作，特需要一個發動機裝配裝置來完成試制裝配工作。因此，如何設計該發動機裝配裝置，以較好地滿足發動機試制時的裝配需求成為本領域技術人員急需解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種發動機裝配裝置，以較好地滿足發動機試制時的裝配需求。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種發動機裝配裝置，其包括裝配車和連接機構，所述裝配車包括底板、垂直設置在所述底板的一側的支撐柱、轉軸以及用于驅動所述轉軸旋轉的驅動機構，所述支撐柱上遠離所述底板的一端為安裝端，所述安裝端設置有與所述轉軸轉動配合的容納孔，所述轉軸的第一端設置在所述容納孔中；所述驅動機構設置在所述安裝端上，所述第一端與所述驅動機構的輸出端相連；所述連接機構的一端用于與發動機缸體相連，所述連接機構的另一端與所述轉軸的第二端相連。

優選地，所述連接機構包括用于與所述發動機缸體相連的連接板、與所述連接板上遠離所述發動機缸體的一側垂直相連的連接管，所述連接管套裝在所述第二端上；所述第二端的外周面上設置有定位凸起，所述定位凸起的延伸方向與所述轉軸的延伸方向相同，所述連接管的內壁面上設置有與所述定位凸起相配合的定位凹槽。

優選地，所述連接機構還包括緊固螺栓和設置在所述連接板與所述發動機缸體之間的套筒，所述連接板上設置有第一安裝孔，所述緊固螺栓的螺桿段穿過所述第一安裝孔和所述套筒的中心孔與所述發動機缸體上的固定孔相配合。

優選地，所述連接機構包括用于與所述發動機缸體相連的固定板、與所述固定板上遠離所述發動機缸體的一側垂直相連的固定軸、與所述固定軸上遠離所述固定板的一端垂直相連的限位板，所述第二端設置有環形安裝凸起，所述環形安裝凸起上遠離所述第一端的一側連接有連接柱，所述連接柱上套裝有用于與所述支撐柱相連的環形連接塊，所述環形連接塊的內孔與所述連接柱轉動配合；所述限位板上與所述固定軸相連的一側設置有限位擋塊；所述連接柱上設置有能夠容納所述固定軸的U型開口，所述連接柱上靠近所述第二端的一側的所述U型開口處設置有能夠容納所述限位板的U型槽；所述環形連接塊上設置有與所述U型開口相對應的安裝開口，所述環形連接塊上靠近所述第二端的一側設置有環形限位槽，所述環形限位槽處設置有與所述安裝開口相對應的避讓開口以及與所述限位擋塊相擋接的限位壁面。

優選地，所述固定軸通過腰形安裝塊與所述固定板相連，所述腰形安裝塊與所述固定軸上遠離所述限位板的一端垂直相連；所述腰形安裝塊的中部位置設置有定位柱，所述固定板的中部位置設置有用于與所述定位柱相配合的定位孔。

優選地，所述腰形安裝塊上設置有第一連接孔和第二連接孔，所述第一連接孔和所述第二連接孔對稱設置在所述定位柱的兩側。

優選地，所述連接機構還包括第一安裝螺栓、與所述固定板垂直相連的第一套管，所述固定板上靠近所述發動機缸體的一側設置有沉孔，所述第一套管焊接在所述沉孔中；所述第一安裝螺栓的螺桿段穿過所述沉孔和所述第一套管的中心孔與所述發動機缸體的第三連接孔相配合。