[發明專利]一種檢具夾緊裝置

有效

• 申請號: 201710156257.X
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN106862303B
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 鄭薇;劉春雨;劉春平;王興華;劉峰
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08;B21D53/88
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;江懷勤

本發明涉及一種檢具夾緊裝置，包括檢具體、夾緊器、安裝板、連桿、連接板、第一傳動桿、第二傳動桿、第三傳動桿、主軸、支座、夾桿、夾緊頭及銷軸。本技術方案的檢具夾緊裝置，通過夾緊器驅動連桿，連桿驅動由連接板、第一傳動桿、第二傳動桿、第三傳動桿、夾桿及夾緊頭組成的多軸系統，最終實現對零件的夾緊，解決了由于夾緊器夾緊頭過長易于傷害夾緊器或對工作人員造成傷害的問題。

技術領域

本發明屬于檢具技術領域，特別是指一種檢具夾緊裝置。

背景技術

汽車沖壓件的檢測現為將沖壓件放在檢具體上，用夾緊器將其夾緊在檢具體上進行測量。

現有技術對于汽車尾門等內板件是將其放在檢具體上，將夾緊器通過螺釘固定在檢具體的側面，通過夾緊器將其夾緊在檢具體上進行測量。

如圖1所示為檢具結構示意圖，圖2為夾緊裝置結構示意圖，夾緊裝置200固定在檢具體100上，夾緊裝置200包括夾緊支板204、夾緊頭203、支板202及夾緊器201；現有技術的夾緊器需要夾緊距離產品邊緣較遠的位置進行夾緊時，需要在夾緊器上添加支板來實現夾緊，如果距離較遠需要將支板加長，但是當取出被檢測零件打開夾緊器時，加長的支板的較大部分超出檢具體外，極易對夾緊器造成磕碰損壞或刮傷工作人員。

發明內容

本發明的目的是提供一種檢具夾緊裝置，以解決現有技術的夾緊裝置需要添加支架所帶來的夾緊器損壞或人身安全問題。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種檢具夾緊裝置，包括檢具體、夾緊器、安裝板、連桿、連接板、第一傳動桿、第二傳動桿、第三傳動桿、主軸、支座、夾桿、夾緊頭及銷軸；

所述安裝板固定于所述檢具體上；所述連桿穿過所述安裝板后與所述夾緊器連接，所述連桿的另一端與所述連接板的一端通過所述銷軸活動連接；

所述連接板的另一端與所述第一傳動桿的一端通過所述銷軸活動連接；

所述主軸穿過所述支座，所述主軸的一端與所述第一傳動桿的另一端固定連接，所述主軸的另一端與所述第二傳動桿的一端固定連接；

所述第二傳動桿的另一端與所述第三傳動桿的一端通過所述銷軸活動連接，所述第三傳動桿的另一端與所述夾桿通過所述銷軸活動連接；所述夾桿與所述支座通過所述銷軸活動連接；所述夾緊頭設置于所述夾桿上。

所述銷軸包括第一銷軸、第二銷軸、第三銷軸、第四銷軸及第五銷軸；

所述連桿與所述連接板通過所述第一銷軸活動連接；所述連接板與所述第一傳動桿通過所述第二銷軸活動連接；所述第二傳動桿與所述第三傳動桿通過所述第三銷軸活動連接；所述第三傳動桿與所述夾桿通過所述第四銷軸活動連接；所述夾桿與所述支座通過第五銷軸活動連接。

所述連桿為圓柱體結構，在所述連桿的一端設置有螺紋孔，所述連桿的另一端設置有相對平行的平面，在所述平面上設置有第一圓孔；

所述螺紋孔與所述夾緊器通過螺紋連接；所述第一銷軸穿過所述第一圓孔。

所述連接板為兩個兩端為圓弧形的長方體結構，在每個所述連接板的兩端分別設置有第二圓孔和第三圓孔；所述連桿設置有平行的平面的一端設置于兩個所述連接板之間，且所述第一圓孔和所述第二圓孔相對應。

所述第一傳動桿為長方體結構，一端設置有第四圓孔，另一端設置有第一方孔；所述第四圓孔與所述第三圓孔相對應，所述第二銷軸分別穿過所述第三圓孔及所述第四圓孔；

所述第二傳動桿為長方體結構，一端設置有第五圓孔，另一端設置有第二方孔；

所述第三傳動桿為工字形結構，一端設置有第六圓孔，另一端設置有第七圓孔；