[發明專利]智能升降式減速帶

有效

• 申請號: 201710156097.9
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN106869047B
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 黃慰忠;沈明;馬斌;劉玉喆
• 申請（專利權）人: 上海市城市建設設計研究總院（集團）有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 上海知義律師事務所 31304
• 代理人: 劉峰

本發明公開了一種智能升降式減速帶，包括兩個蓋板框架、液壓頂升裝置、支撐桿、橡膠減速帶、兩塊活動式蓋板和控制裝置；兩個蓋板框架設置于路面下，液壓頂升裝置設置于兩個蓋板框架之間，支撐桿設置于液壓頂升裝置上，支撐桿上設有橡膠減速帶，兩塊活動式蓋板覆蓋于述橡膠減速帶上并與路面平齊，兩塊活動式蓋板的一端分別游離于兩個蓋板框架內，兩塊活動式蓋板分別通過變速連接機構與液壓頂升裝置可滑動連接，控制裝置與液壓頂升裝置控制連接。本發明能夠根據交通路況的不同情況，靈活起降減速帶，既能在需要控制車速時提示駕駛員減速慢行，又能在不需要控制車速時保持路面暢行無阻，從而保障良好的駕駛體驗和高效的交通運輸能力。

技術領域

本發明涉及路政交通技術領域，特別涉及一種智能升降式減速帶。

背景技術

為保障道路交通安全，在相當多的道路上要求車輛減速慢行，通常在要求減速慢行的道路上采用設置橡膠減速帶的方法，以提示過往車輛減速。

但是現有技術這類固定式的減速帶，無論當前交通狀態如何，均強制要求車輛減速慢行。而在交通條件較好，無需車輛減速的情況下，行駛車輛在固定式減速帶的限制下進行減速慢行不僅會給駕駛員帶來較差的駕駛體驗，而且由于減慢了車輛行駛速度，降低了交通運輸效率。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明的技術目的在于提供一種智能升降式減速帶，改善現有固定式減速帶無論在何種路況條件下均強制車輛減速，從而帶來的較差的駕駛體驗以及降低交通運輸效率等缺陷。

為實現上述目的，本發明提供了一種智能升降式減速帶，包括兩個蓋板框架、液壓頂升裝置、支撐桿、橡膠減速帶、兩塊活動式蓋板和控制裝置；兩個所述蓋板框架設置于路面下，所述液壓頂升裝置設置于兩個所述蓋板框架之間，所述支撐桿設置于所述液壓頂升裝置上，所述支撐桿上設有所述橡膠減速帶，兩塊所述活動式蓋板覆蓋于所述橡膠減速帶上并與路面平齊，兩塊所述活動式蓋板的一端分別游離于兩個所述蓋板框架內，兩塊所述活動式蓋板分別通過變速連接機構與所述液壓頂升裝置可滑動連接，所述控制裝置與所述液壓頂升裝置控制連接。

進一步地，所述變速連接機構包括設置于所述液壓頂升裝置上的頂升齒輪、變速齒輪組和設置于所述活動式蓋板底面的滑移齒輪，所述頂升齒輪與所述變速齒輪組嚙合傳動連接，所述變速齒輪組與所述滑移齒輪嚙合傳動連接。

因為液壓頂升裝置的升降距離與活動式蓋板的開合距離是不同的，因此，需通過變速齒輪組將兩者的不同位移進行等效匹配，即將液壓頂升裝置的小位移轉化為活動式蓋板的大位移。液壓頂升裝置上的頂升齒輪帶動變速齒輪組中的小齒輪旋轉，再由小齒輪帶動同一軸上的大齒輪旋轉，由大齒輪帶動滑移齒輪轉動，從而使活動式蓋板滑移運動，從而實現將液壓頂升裝置的小位移轉化為活動式蓋板的大位移。變速齒輪組是機械設備中的基本慣常構件，其具體結構在此不再詳述。

進一步地，所述橡膠減速帶頂面呈弧形，所述橡膠減速帶表面涂裝醒目顏色涂料。

進一步地，所述液壓頂升裝置為千斤頂。

進一步地，所述活動式蓋板為鋼制可折疊蓋板。

本發明的有益效果：

本發明由于采用了上述結構設計，具有以下有益效果：能夠根據交通路況的不同情況，靈活起降減速帶，既能在需要控制車速時提示駕駛員減速慢行，又能在不需要控制車速時保持路面暢行無阻，從而保障良好的駕駛體驗和高效的交通運輸能力。

以下將結合附圖對本發明的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本發明的目的、特征和效果。

附圖說明

圖1為本發明的一個較佳實施例中橡膠減速帶落下時的俯視結構示意圖。

圖2為圖1中沿A-A線的剖面圖。