[發明專利]一種帶防撞結構的電動獨輪車車架

在審

• 申請號: 201710155622.5
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN107021168A
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 周瓊
• 申請（專利權）人: 周瓊
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種電動獨輪車，更確切地說，是一種帶防撞結構的電動獨輪車車架。

背景技術

電動獨輪車是一種近年來流行的一種代步車，使用者通常改變自身的重心來實現對車輪的控制，特別適合城市使用。現有的電動獨輪車的車架直接暴露在外，鋼制的車架容易撞到路人或硬物，安全性欠佳。

發明內容

本發明主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種帶防撞結構的電動獨輪車車架。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種帶防撞結構的電動獨輪車車架，其特征在于，所述的帶防撞結構的電動獨輪車車架包含一對平行設置的梯形的側支架，所述的側支架的頂部之間設有一承載底板，所述的側支架的底部之間設有一車輪，所述的側支架的兩端分別設有一方形的卡接方管，所述的卡接方管的兩側分別設有一片狀的定位突片，所述的卡接方管之間分別設有一可拆卸的防撞塊，所述的防撞塊包含一對方柱狀的連接柱體和一傾斜設置的向外突出的防撞氣囊，所述的防撞氣囊的底部設有一對定位卡口，所述的定位卡口與所述的定位突片相配合。

作為本發明較佳的實施例，所述的連接柱體為尼龍制成，所述的防撞氣囊為橡膠制成。

本發明的帶防撞結構的電動獨輪車車架的優點是：使用時，利用側支架，使用者可以直接將踏板安裝到側支架上。當電動獨輪車行駛時，前后的防撞塊能有效防止車架發生撞擊，一方面保護行人安全，另一方面有效保護車架。一旦防撞塊發生損壞，使用者可以直接將連接柱體從卡接方管中抽出即可，簡單方便，拆裝容易。該帶防撞結構的電動獨輪車車架結構簡單，效果明顯，成本低廉，實用性強。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的帶防撞結構的電動獨輪車車架的立體結構示意圖；

圖2為圖1中的帶防撞結構的電動獨輪車車架的立體結構分解示意圖；

圖3為圖2中的帶防撞結構的電動獨輪車車架的A區域的細節放大示意圖；

圖4為圖2中的帶防撞結構的電動獨輪車車架的防撞塊的立體結構示意圖；

圖5為圖4中的防撞塊的立體結構示意圖，此時為另一個視角；

圖6為圖4中的防撞塊的B區域的細節放大示意圖；

其中，

1、帶防撞結構的電動獨輪車車架；2、側支架；21、卡接方管；22、定位突片；4、防撞塊；41、防撞氣囊；42、連接柱體；43、定位卡口；5、車輪。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的優選實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1至圖6所示，該帶防撞結構的電動獨輪車車架1包含一對平行設置的梯形的側支架2，該側支架2的頂部之間設有一承載底板2，該側支架2的底部之間設有一車輪5，該側支架2的兩端分別設有一方形的卡接方管21，該卡接方管21的兩側分別設有一片狀的定位突片22，該卡接方管21之間分別設有一可拆卸的防撞塊4，該防撞塊4包含一對方柱狀的連接柱體42和一傾斜設置的向外突出的防撞氣囊41，該防撞氣囊41的底部設有一對定位卡口43，該定位卡口43與該定位突片22相配合。

該連接柱體42為尼龍制成，該防撞氣囊41為橡膠制成。

使用時，如圖1和圖2所示，利用側支架2，使用者可以直接將踏板安裝到側支架2上。當電動獨輪車行駛時，前后的防撞塊4能有效防止車架發生撞擊，一方面保護行人安全，另一方面有效保護車架。一旦防撞塊4發生損壞，使用者可以直接將連接柱體42從卡接方管21中抽出即可，簡單方便，拆裝容易。

該帶防撞結構的電動獨輪車車架結構簡單，效果明顯，成本低廉，實用性強。

不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。