[發明專利]一種具有大扭矩的行星式齒輪馬達

在審

• 申請號: 201710155107.7
• 申請日: 2017-03-15
• 公開（公告）號: CN106712385A
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 殷偉華
• 申請（專利權）人: 合肥海鯊智能科技有限責任公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及馬達技術領域，具體為一種具有大扭矩的行星式齒輪馬達。

背景技術

所謂馬達，電子啟動器就是現在人們通常所指的馬達，又稱起動機，它通過通電線圈在磁場中受力轉動帶動起動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發動機飛輪旋轉，從而帶動曲軸轉動而著車，具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和啟動器這兩項零部件創新，奠定了汽車發展的技術基礎，電子啟動器摒棄了笨重而危險的手搖曲柄，使汽車駕駛變得更加安全輕松方便，尤其受到了包括女性在內的廣大新消費群的青睞，當時，通用汽車凱迪拉克分公司的經理亨利·利蘭立即敏銳察覺出了這項技術成果的潛力，并很快將其作為標準配置，應用在公司1912版的凱迪拉克車型上，這款凱迪拉克也因此得名“無曲柄汽車”，電子啟動器的問世至今仍被公認為是二十世紀最具影響力的汽車革新。

但現有的馬達，制造結構復雜，導致馬達的體積普遍很大，不便于攜帶，在為較大設備提供動力時耐用性差，導致工作效率降低，使用中保護措施不當，導致馬達的使用壽命縮短，馬達工作中對電力資源的損耗大，提高使用成本。

所以，如何設計一種具有大扭矩的行星式齒輪馬達，成為我們當前要解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有大扭矩的行星式齒輪馬達，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種具有大扭矩的行星式齒輪馬達，包括馬達主體，所述馬達主體的輸出端部安裝有固定架，所述馬達主體的側面安裝有分離器和回轉體，所述回轉體的一側安裝有旋轉扭矩，且所述旋轉扭矩與馬達主體活動連接，所述旋轉扭矩的一側安裝有伸縮管，所述伸縮管的側面安裝有彈性開關，所述彈性開關的一側安裝有傳動管，所述傳動管通過貫通所述伸縮管與所述馬達主體傳動連接，所述傳動管的側面安裝有保護殼，所述馬達主體的內部安裝有行星齒輪和傳動軸，且所述行星齒輪與馬達主體通過傳動軸傳動連接，所述行星齒輪的側面安裝有多個均勻分布的從動齒輪。

進一步的，所述伸縮管的一側設有矩形孔，且所述彈性開關與伸縮管活動連接。

進一步的，所述保護殼的一側安裝有耐磨膠圈，且所述耐磨膠圈與保護殼固定連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該種具有大扭矩的行星式齒輪馬達，安裝了行星齒輪，在具有大扭矩的行星式齒輪馬達高速轉動時，行星齒輪帶動三個從動齒輪，一定程度上增加了具有大扭矩的行星式齒輪馬達的排量，有利于提高具有大扭矩的行星式齒輪馬達的工作效率，以馬達主體和旋轉扭矩直線型進行設計，有利于使具有大扭矩的行星式齒輪馬達的體積減小，便于攜帶，安裝了耐磨膠圈和保護殼，有利于延長具有大扭矩的行星式齒輪馬達的使用壽命，安裝了旋轉扭矩，在具有大扭矩的行星式齒輪馬達對不同機械設備提供動力時，旋轉扭矩有效的將力進行轉換，有利于降低具有大扭矩的行星式齒輪馬達的使用成本。

附圖說明

圖1是本發明的整體結構示意圖；

圖2是本發明的行星齒輪局部結構示意圖；

圖中：1-分離器；2-回轉體；3-固定架；4-馬達主體；5-旋轉扭矩；6-伸縮管；7-彈性開關；8-矩形孔；9-保護殼；10-耐磨膠圈；11-傳動管；12-從動齒輪；13-行星齒輪；14-傳動軸。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-2，本發明提供一種技術方案，一種具有大扭矩的行星式齒輪馬達，包括馬達主體4，所述馬達主體4的輸出端部安裝有固定架3，所述馬達主體4的側面安裝有分離器1和回轉體2，所述回轉體2的一側安裝有旋轉扭矩5，且所述旋轉扭矩5與馬達主體4活動連接，所述旋轉扭矩5的一側安裝有伸縮管6，所述伸縮管6的側面安裝有彈性開關7，所述彈性開關7的一側安裝有傳動管11，所述傳動管11通過貫通所述伸縮管6與所述馬達主體4傳動連接，所述傳動管11的側面安裝有保護殼9，所述馬達主體9的內部安裝有行星齒輪13和傳動軸14，且所述行星齒輪13與馬達主體4通過傳動軸14傳動連接，所述行星齒輪13的側面安裝有多個均勻分布的從動齒輪12，有利于減少力的流失，節約使用成本。