[發明專利]用于聯接到汽缸蓋的排氣再循環冷卻器的系統和方法

有效

• 申請號: 201710155022.9
• 申請日: 2017-03-14
• 公開（公告）號: CN107228031B
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: T·拜爾;C·J·帕特尼斯;J·M·斯萊克;W·斯彭斯
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02M26/28
• 分類號: F02M26/28;F02M26/32;F01P3/20;F02F1/40
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙志剛;趙蓉民

1.一種排氣再循環系統，即一種EGR系統，其包括：

EGR冷卻器模塊，其包括主體和EGR入口端口、EGR出口端口以及冷卻劑入口端口，所有所述端口從所述主體延伸并且彼此平行布置并且布置在汽缸蓋的相同的第一側處，其中所述EGR入口端口和所述冷卻劑入口端口直接聯接到所述汽缸蓋的所述第一側，所述EGR冷卻器模塊包括具有所述EGR入口端口和所述冷卻劑入口端口的第一法蘭，所述冷卻劑入口端口在所述第一法蘭處與發動機冷卻劑出口端口流體連通，并且所述EGR冷卻器模塊進一步包括與所述第一法蘭分開的第二法蘭，該第二法蘭具有所述EGR出口端口和模塊冷卻劑出口端口；以及

經由所述汽缸蓋的內部通道聯接到所述模塊冷卻劑出口端口的散熱器。

2.根據權利要求1所述的EGR系統，其中，所述EGR出口端口直接聯接到發動機EGR入口端口，所述EGR入口端口直接聯接到布置在所述汽缸蓋的所述第一側中的發動機EGR出口端口，并且所述冷卻劑入口端口直接聯接到布置在所述汽缸蓋的所述第一側中的發動機冷卻劑出口端口。

3.根據權利要求2所述的EGR系統，其中，所述發動機EGR出口端口直接聯接到內部EGR通道，所述內部EGR通道從所述發動機EGR出口端口通過所述汽缸蓋的內部導引到汽缸下游的排氣通道且在所述汽缸蓋內。

4.根據權利要求3所述的EGR系統，其中，所述排氣通道是多個發動機汽缸中的僅一個汽缸的排氣流道，并且其中只有來自所述一個汽缸的排氣傳送通過所述EGR冷卻器模塊。

5.根據權利要求2所述的EGR系統，其中，所述發動機冷卻劑出口端口直接聯接到第一內部冷卻劑通道，所述第一內部冷卻劑通道從第二內部冷卻劑通道導引通過所述汽缸蓋的內部到所述冷卻劑入口端口，所述第二內部冷卻劑通道使冷卻劑圍繞所述發動機的汽缸循環。

6.根據權利要求2所述的EGR系統，進一步包括在所述第一法蘭和所述汽缸蓋之間的第一墊圈和在所述第二法蘭和所述汽缸蓋之間的第二墊圈。

7.根據權利要求6所述的EGR系統，其中，所述第一墊圈和所述第二墊圈處于共同的平面內。

8.根據權利要求7所述的EGR系統，其中，所述發動機EGR入口端口直接聯接到內部EGR通道，所述內部EGR通道從所述發動機EGR入口端口通過所述汽缸蓋的內部導引至布置在所述汽缸蓋的第二側處的汽缸蓋離開端口并且聯接到聯接在所述汽缸蓋離開端口和發動機的進氣歧管之間的外部EGR通道。

9.根據權利要求2所述的EGR系統，其中，所述模塊冷卻劑出口端口直接聯接到布置在所述汽缸蓋的所述第一側處的發動機冷卻劑入口端口，所述發動機冷卻劑入口端口直接聯接到內部冷卻劑通道，該內部冷卻劑通道導引通過所述汽缸蓋的內部。

10.根據權利要求1所述的EGR系統，其中，所述模塊冷卻劑出口端口直接聯接到所述汽缸蓋的所述內部通道。

11.一種用于發動機的方法，其包括：

使排氣從發動機汽缸下游的排氣通道內部地通過汽缸蓋通過第一法蘭和第一墊圈傳送至經由所述第一法蘭直接聯接到所述汽缸蓋的第一側的EGR冷卻器的EGR入口端口；

使排氣從所述EGR入口端口通過所述第一法蘭和所述第一墊圈流至所述EGR冷卻器的EGR出口端口，并且然后通過第二法蘭和第二墊圈留置所述汽缸蓋且之后流至進氣歧管，所述EGR出口端口經由所述第二法蘭直接聯接到所述汽缸蓋的所述第一側；

使冷卻劑從所述汽缸蓋的內部流動且之后通過所述第一法蘭至所述EGR冷卻器的冷卻劑入口端口，并且然后流過所述EGR冷卻器；以及

使冷卻劑從所述EGR冷卻器的冷卻劑出口端口通過所述第二法蘭經由所述汽缸蓋的內部通道流至散熱器，其中所述EGR冷卻器的所述EGR入口端口、所述EGR出口端口和所述冷卻劑入口端口朝向所述汽缸蓋的相同側。