[發(fā)明專利]一種用于驅(qū)動卷揚的傳動裝置和強夯機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710154974.9
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN107021425B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張俊強
• 申請（專利權(quán)）人: 張俊強
• 主分類號: B66D1/14
• 分類號: B66D1/14;E02D3/046
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于驅(qū)動卷揚的傳動裝置，其特征在于，包括發(fā)動機（1）、分動箱（2）、液力耦合器（4）、變速箱（6）、傳動箱（7）、減速箱（9）、卷揚（10）；發(fā)動機（1）的動力一部分通過分動箱（2）傳遞給液力耦合器（4）,另一部分通過分動箱（2）傳遞給液壓泵（3）；液力耦合器（4）的輸出動力通過變速箱（6）傳遞給傳動箱（7），傳動箱（7）的輸出動力通過減速箱（9）驅(qū)動卷揚（10）旋轉(zhuǎn)；發(fā)動機（1）的輸出軸沿X軸方向布置，卷揚（10）的旋轉(zhuǎn)軸（101）沿Y軸方向布置，發(fā)動機（1）、分動箱（2）、液力耦合器（4）、變速箱（6）、傳動箱（7）沿X軸方向布置在卷揚（10）和減速箱（9）的左側(cè)或右側(cè)；傳動箱（7）的輸入軸沿X軸方向布置，傳動箱（7）的輸出軸沿Y軸方向布置；發(fā)動機（1）、分動箱（2）、液力耦合器（4）、變速箱（6）、傳動箱（7）、減速箱（9）、卷揚（10）為相互獨立單元。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于驅(qū)動卷揚的傳動裝置，其特征在于，包括第一傳動軸（5）和第二傳動軸（8），第一傳動軸（5）X軸方向布置，液力耦合器（4）通過第一傳動軸（5）與變速箱（6）連接；第二傳動軸（8）Y軸方向布置，傳動箱（7）通過第二傳動軸（8）與減速箱（9）連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于驅(qū)動卷揚的傳動裝置，其特征在于，分動箱（2）包括在分動箱輸入軸、分動箱中間軸、分動箱輸出軸，分動箱輸入軸上安裝有分動箱主齒輪（20），分動箱中間軸上安裝有分動箱中間齒輪（21），分動箱輸出軸上安裝有分動箱從動齒輪（22）；分動箱主齒輪（20）與分動箱中間齒輪（21）嚙合，分動箱中間齒輪（21）與分動箱從動齒輪（22）嚙合；液壓泵（3）與分動箱輸出軸連接；分動箱輸入軸兩端分別與發(fā)動機（1）和液力耦合器（4）連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于驅(qū)動卷揚的傳動裝置，其特征在于，變速箱（6）包括變速箱輸入齒輪（60）、變速箱輸出齒輪（61）、左減速中間齒輪組（62）、右減速中間齒輪組（64）、變速箱離合器（63）；左減速中間齒輪組（62）和右減速中間齒輪組（64）包括同軸連接的上下層兩個中間齒輪，上下層兩個中間齒輪存在齒數(shù)差；液力耦合器（4）的輸出動力傳遞給變速箱輸入齒輪（60）軸，變速箱輸出齒輪（61）軸與傳動箱（7）連接；變速箱離合器（63）位于變速箱輸入齒輪（60）與變速箱輸出齒輪（61）之間，使變速箱輸入齒輪（60）軸與變速箱輸出齒輪（61）軸分離或接合；變速箱輸入齒輪（60）與左減速中間齒輪組（62）及右減速中間齒輪組（64）的上層中間齒輪常嚙合，變速箱輸出齒輪（61）與左減速中間齒輪組（62）及右減速中間齒輪組（64）的下層中間齒輪常嚙合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于驅(qū)動卷揚的傳動裝置，其特征在于，傳動箱（7）包括沿X軸方向?qū)ΨQ布置的兩個X軸錐齒輪（70）和沿Y軸方向?qū)ΨQ布置的兩個Y軸錐齒輪（71），每個X軸錐齒輪（70）分別與對稱兩個Y軸錐齒輪（71）常嚙合，每個Y軸錐齒輪（71）分別與對稱兩個X軸錐齒輪（70）常嚙合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于驅(qū)動卷揚的傳動裝置，其特征在于，每個X軸錐齒輪（70）軸和Y軸錐齒輪（71）軸上均安裝有連接法蘭。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于驅(qū)動卷揚的傳動裝置，其特征在于，在減速箱（9）內(nèi)安裝有減速齒輪組件，減速齒輪組件包括減速箱輸入齒輪（90）、減速箱輸出齒輪（92）、減速箱中間齒輪（91），減速箱輸出齒輪（92）與減速箱中間齒輪（91）同軸連接，傳動箱的動力傳遞給減速箱輸入齒輪（90），減速箱輸入齒輪（90）與減速箱中間齒輪（91）常嚙合；減速箱輸出齒輪（92）與卷揚的驅(qū)動齒輪（102）常嚙合。