[發明專利]一種用于強夯機的液力變矩器傳動系統和強夯機

有效

• 申請號: 201710154937.8
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN106976811B
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 張俊強
• 申請（專利權）人: 張俊強
• 主分類號: B66D1/02
• 分類號: B66D1/02;B66D1/14;E02D3/046
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及工程機械領域，特別涉及一種用于強夯機的液力變矩器傳動系統和強夯機。

背景技術

強夯機是在建筑工程中由于需要對松土壓實處理的機器，工作原理是反復提升夯錘至一定高度后，然后放下夯錘，自由落下的夯錘壓實松土。目前強夯機的傳動裝置有三種，一種是純機械傳動，一種是純液壓傳動，另一種是機液一體式傳動。機械式強夯機：機械指的卷揚，行走，回轉機構等都是機械式。缺點：體積大，拆裝不方便，安全性差被很多工地禁止進入，優點：可靠性好。液壓式強夯機：液壓指的卷揚，行走，回轉機構全部都是液壓控制。缺點：傳動效率低，故障率高，維修難度大且要求維修人員技術本領高。優點：體積小，重量輕。機液一體式：機指的卷揚是機械式的，液指的行走，回轉，變幅機構是液壓控制。優點：卷揚是機械傳動，效率高、故障率低，其他動作(行走，回轉)是液壓傳動，體積小重量輕。

目前機液一體式傳動裝置布置非常不合理，傳動效率低，液壓傳動與機械傳動相互干涉，強夯機超寬、超長、超重，不能滿足高強度強夯和可靠性施工要求，不能滿足不同操作平臺安裝要求，不能滿足不同發動機和卷揚布置形式，且安裝修改非常不方便。專利號為CN201410168149.0公開了一種機液一體式強夯機，該方案的動力傳動路線是：發動機—液力耦合器—分動箱—液壓泵和卷揚。其缺點在于：

1、對于本領域技術人員都知道，液力耦合器也稱液力聯軸節，液力耦合器的傳動比為1，不能實現變矩變速，扭矩和速度保持不變。液力耦合器無法實現無級變矩和無級變速功能，發動機的動力傳遞給卷揚只能采用機械有級變速。強夯機在提升夯錘初期，需要大扭矩和低速度，在夯錘在上升過程中，需要提升上升速度，因此，采用機械有級變速無法滿足施工要求。

2、發動機和卷揚均橫向平行布置，操作平臺超寬、體積增大，操作平臺設備布置不緊湊，不能適用不同操作平臺需要，這樣布置會操作平臺可靠性和穩定性差。

3、發動機位于操作平臺中間位置，安裝維修非常不方便。

4、發動機的動力傳遞給液壓泵，需要經過液力變矩器，造成傳動效率下降。

5、當液壓泵和卷揚同時工作時，發動機的動力經過液力變矩器后，一部分傳遞給液壓泵，另一部分傳遞給卷揚。由于強夯機在作業時，發動機動力間歇驅動卷揚旋轉，當卷揚正轉時需要發動機提供動力，當卷揚反轉時，不需要發動機提供動力，卷揚依靠夯錘自由落體驅動卷揚反轉。這樣會造成發動機傳遞給液壓泵的扭力時高時低，非常不穩定，從而造成強夯機液壓系統壓力波動很大。因此，該方案會使得液壓泵和卷揚工作相互干涉，造成強夯機液壓系統壓力波動很大，損壞強夯機液壓系統。

發明內容

有鑒于此，本發明提出一種用于強夯機的液力變矩器傳動系統和強夯機。

一方面，本發明提供了一種用于強夯機的液力變矩器傳動系統，包括發動機、液力變矩器、卷揚，發動機的動力通過液力變矩器傳遞給卷揚。

進一步地，包括輸送泵和散熱器，發動機驅動輸送泵旋轉，液力變矩器的進油口通過進油路B與輸送泵的出油口連接，液力變矩器的出油口通過回油路A分別與散熱器的進油口相連接，散熱器的出油口與輸送泵的進油口相連接。輸送泵與散熱器及液力變矩器之間構成強制冷卻系統。

進一步地，包括分動箱、變速箱、傳動箱、減速箱；發動機的動力一部分通過分動箱傳遞給液力變矩器，另一部分通過分動箱傳遞給液壓泵；液力變矩器的輸出動力通過變速箱傳遞給傳動箱，傳動箱的輸出動力通過減速箱驅動卷揚旋轉；發動機的輸出軸沿X軸方向布置，卷揚的旋轉軸沿Y軸方向布置，發動機、分動箱、液力變矩器、變速箱、傳動箱沿X軸方向布置在卷揚和減速箱的左側或右側；傳動箱的輸入軸沿X軸方向布置，傳動箱的輸出軸沿Y軸方向布置；發動機、分動箱、液力變矩器、變速箱、傳動箱、減速箱、卷揚為相互獨立單元。

進一步地，包括第一傳動軸和第二傳動軸，第一傳動軸X軸方向布置，液力變矩器通過第一傳動軸與變速箱連接；第二傳動軸Y軸方向布置，傳動箱通過第二傳動軸與減速箱連接。

進一步地，分動箱包括在分動箱輸入軸、分動箱中間軸、分動箱輸出軸，分動箱輸入軸上安裝有分動箱主齒輪，分動箱中間軸上安裝有分動箱中間齒輪，分動箱輸出軸上安裝有分動箱從動齒輪；分動箱主齒輪與分動箱中間齒輪嚙合，分動箱中間齒輪與分動箱從動齒輪嚙合；液壓泵與分動箱輸出軸連接；分動箱輸入軸兩端分別與發動機和液力變矩器連接。